[实用新型]一种容易安装的节约材料型汽车用防旋轮毂螺栓

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种螺栓，具体涉及一种容易安装的节约材料型汽车用防旋轮毂螺栓。 

背景技术

汽车轮毂螺栓被用来连接汽车轮毂与钢圈，在车身与货物的重力、汽车运行中的交变载荷、汽车轮毂与钢圈的剪切力的作用下，其非常容易损坏，但在安装更换过程中，由于轮毂与车身之间空间狭小，习用轮毂螺栓(如图7所示)不能垂直插入轮毂螺栓固定孔，极易对轮毂螺栓固定孔造成损伤(图8所示为损伤后的轮毂螺栓固定孔)，损伤后的轮毂螺栓固定孔不能与轮毂螺栓紧密配合，在交变载荷的作用下，大大缩短轮毂和轮毂螺栓的使用寿命。 

习用轮毂螺栓(如图1所示)的螺栓头(如图2所示)，切边为长度20mm的直边，在螺母扭力的作用下，由于接触面积太小，极易切削轮毂接触弧面(如图3虚线部分所示)，从而造成轮毂螺栓使用寿命短，轮毂报废率高。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在频繁的安装更换过程中不对汽车轮毂造成损伤，从而延长汽车轮毂和轮毂螺栓使用寿命的防旋轮毂 螺栓。 

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案： 

一种容易安装的节约材料型汽车用防旋轮毂螺栓，包括螺杆和螺栓头，螺杆的一端固接在螺栓头的中部，螺栓头一侧为与轮毂螺栓固定孔配合的稳定面；其特征在于：沿着远离螺栓头的方向，螺杆依次包括螺纹部分、螺杆的轮毂螺栓固定孔非配合部分、螺杆的轮毂螺栓固定孔配合部分三部分，且螺杆的轮毂螺栓固定孔非配合部分的直径比螺杆的轮毂螺栓固定孔配合部分的直径小。 

其中螺杆的轮毂螺栓固定孔配合部分2的长度为25mm-40mm。 

其中螺杆的轮毂螺栓固定孔非配合部分3的直径为22mm-23mm。 

其中螺杆的轮毂螺栓固定孔配合部分2的直径为23mm-24mm。 

其中螺杆的轮毂螺栓固定孔配合部分2的直径为23.15mm。 

其中螺栓头1的上部4呈半圆状。 

其中螺栓头1的下部与轮毂配合的稳定面5是长度为35mm的直边。 

其中凸角的两侧面相交处圆角过渡。 

其中螺杆的轮毂螺栓固定孔非配合部分3的直径比螺杆的轮毂螺栓固定孔配合部分2的直径小0.15mm-1.15mm。 

本实用新型的节约材料型汽车用防旋轮毂螺栓下部与轮毂接触面配合的稳定面长度为35mm的直边，由于接触面积增大，所以不会 切削轮毂接触弧面。 

采用上述方案后，本实用新型具有以下优点： 

1.由于本实用新型轮毂螺栓的螺杆的轮毂螺栓固定孔非配合部分3的直径比螺杆的轮毂螺栓固定孔配合部分2的直径小0.15mm-1.15mm，所以在实际安装过程中(如图9所示)本实用新型轮毂螺栓能垂直插入轮毂螺栓固定孔中，从而减少螺栓对轮毂螺栓固定孔的损伤，而且省时、省力。频繁的安装更换也不会对汽车轮毂造成损伤，从而延长汽车轮毂和轮毂螺栓使用寿命。 

2本实用新型还提供了一种节约材料型防旋轮毂螺栓头(如图5所示)，上部呈半圆状4，下部与轮毂接触面配合的稳定面为长度35mm的直边5。在不切削轮毂接触弧面的前提下，最大限度的节省材料，而且减少螺栓生产过程中的加工难度。 

下面结合附图和具体施例对本实用新型作进一步说明。 

附图说明

图1为习用螺栓结构图； 

图2为图1的A向视图； 

图3为习用轮毂螺栓紧固在轮毂上的结构示意图； 

图4为本实用新型轮毂螺栓结构图； 

图5为图4的B向视图； 

图6为本实用新型轮毂螺栓紧固在轮毂上的结构示意图； 

图7为习用轮毂螺栓实际安装示意图； 

图8为习用轮毂螺栓对轮毂固定孔损伤示意图； 

图9为本实用新型轮毂螺栓实际安装示意图； 

图10为一种现有防旋轮毂螺栓头部视图； 

图11为另一种现有防旋轮毂螺栓头部视图； 

具体实施方式

如图4、图5所示，本实用新型轮毂螺栓，包括螺拴头1、螺杆的轮毂螺栓固定孔配合部分2和螺杆的轮毂螺栓固定孔非配合部分3。螺杆的轮毂螺栓固定孔配合部分2和螺杆的轮毂螺栓固定孔非配合部分3固接在螺拴头1的中部。