[实用新型]一种铁路转辙机减速器中的内齿轮结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路转辙机部件，特别是涉及一种铁路转辙机减速器中的内齿轮结构。

背景技术

铁路道岔电动转辙机减速器是铁路信号道岔转换设备的基本组成部分之一，减速器中与内齿轮接触的零件为摩擦带，整机摩擦电流是通过摩擦带与内齿轮的接触面的摩擦来改变齿轮的转速，从而降低转速以换取足够的转矩，使内齿轮反作用于外齿轮，使外齿轮作摆式旋转，带动输出转动，使道岔转换。

目前，减速器中内齿轮为整体结构，材质为20号钢，因材质特点在常温下存放或工作使用中比较容易生锈，一旦内齿轮锈蚀，与之接触的摩擦带打摩擦时一定会影响到摩擦系数，从而影响整机工作时摩擦电流大小。

实用新型内容

本实用新型的目的在于通过改进减速器中内齿轮的结构，避免摩擦带与内齿轮的接触面出现锈蚀影响摩擦系数，同时保证内齿轮总体外形结构没有改变，不影响整机零部件的装配。

本实用新型所采用的技术方案是：将原内齿轮整体摩擦环与摩擦带接触的部分改成防锈性能好、加工性好、焊接性能好、应用较广泛的不锈钢材料，即将摩擦环2外侧镶嵌一个不锈钢镶套3，最终使之成为一个工作整体，不锈钢镶套3的厚度与摩擦环2外径缩小的尺寸一致，使内齿轮总的外形尺寸与原齿轮相同。

上述技术方案可以进一步改进为：在摩擦环2和不锈钢镶套3之间通过配钻圆柱销4及焊接紧固，可以保征二者联接过程中尺寸定位准确，保证不锈钢镶套与齿体不产生相对运动。

或者，将上述技术方案改进为：在摩擦环2和不锈钢镶套3之间通过键联接，可以保征二者联接过程中尺寸定位准确，保证不锈钢镶套与摩擦环不产生相对运动。

本实用新型的技术效果在于：1、通过采用不锈钢材料避免因内齿轮接触面锈蚀影响与摩擦带之间的摩擦系数，从而影响整机摩擦电流；2、通过配钻圆柱销(或键)及焊接紧固的工艺，保证不锈钢镶套与摩擦环不产生相对运动；3、整体外形结构没有改变，不影响整机零部件的装配，保证了整机工作的正常使用，有利于现场使用中的维护保养。

附图说明

图1是铁路转辙机减速器内齿路原结构示意图

图2是本实用新型结构示意图

图3是本实用新型结构的主视图

其中

1.内齿轮齿体

2.摩擦环

3.不锈钢镶套

4.圆柱销或键

具体实施方式

实施例1

如图2所示，本实用新型将摩擦环2外侧打磨缩小尺寸后镶嵌一个不锈钢镶套3，通过配钻圆柱销4及焊接紧固，保证不锈钢镶套与摩擦环不产生相对运动，而总的外形尺寸没有改变。

实施例2

本实用新型将摩擦环外侧打磨缩小尺寸后镶嵌一个不锈钢镶套，通过键联接，保证不锈钢镶套与摩擦环不产生相对运动，而总的外形尺寸没有改变。

实施例3

本实用新型将摩擦环外侧打磨后缩小尺寸镶嵌一个不锈钢镶套，通过安装槽进行插接，保证不锈钢镶套与摩擦环不产生相对运动，而总的外形尺寸没有改变。

实施例4

本实用新型将摩擦环外侧打磨缩小尺寸后镶嵌一个不锈钢镶套，通过铆接紧固，保证不锈钢镶套与摩擦环不产生相对运动，而总的外形尺寸没有改变。

不锈钢件解决了原结构存在的缺陷，而整体外形结构没有改变，不影响整机零部件的装配。