[实用新型]级联液压缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及液压装置，尤其涉及一种在比较小的液体压强下提供相对较大的液压动力输出的级联液压缸。属于液压机械设备制造领域。

背景技术

现有的液压缸包括：缸筒，缸筒下部设有进油嘴，在顶部缸盖处设有回程进油口，缸筒的上固定有缸盖，缸筒内设有一个腔室，腔室内安装有一活塞。

目前，现有的液压缸一般是依靠液压站提供液压油加载在液压缸的无杆腔内，对活塞平底部产生压力，来推动液压缸运动，并对外提供压力。在体积不变的情况下，为了增大压力，通常采用增大液压站的供油压强的方法来达到增加压力的目的，或者通过二次增压装置，以提高系统压强来增大进入液压缸的油压，来提高液压缸的输出压力。但是，不论是液压站提供超高压强或是采用二次增压技术来增压，对于液压站，液压管路，液压控制系统都会有极高的要求，其成本会也会成倍增加；同时，也增大了使用操作过程中的危险性。因此，超高压液压系统的制造难度很大。同时，液压缸体积的大小，对整体装置的灵活性有很大影响，体积越小，对工作环境的要求就越低。

背景技术

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于克服现有液压缸存在的上述缺点，而提供一种级联液压缸，其可以在较小液体压强下，提供较大的输出压力，同时体积相对较小，操作灵活简单。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的：

一种级联液压缸，包括缸筒，缸筒下部设有进油嘴，在顶部缸盖处设有回程进油口，缸筒上端封闭有缸盖，缸筒内设有腔室，腔室内安装有一活塞；其特征在于：该缸筒由内盖分隔成数个独立的腔室，每个腔室里安装有一活塞，且下部活塞小头穿过内盖直抵上部活塞的下端部，上部活塞位于缸筒开口端，上部活塞小头一端穿过缸盖中心通向外部；层间内盖由位于上部腔室镶嵌的内套压固；下部活塞内设有导油腔，该导油腔将上下液压腔连通，且形成各液压腔液压油的同进同出；下部活塞与上部内盖之间形成气腔，各气腔室通过设在缸筒壁上的气阀与外界大气相通。

所述下部活塞配合槽中安装有活塞密封及活塞密封挡圈。

所述内盖的外圆槽内安装有内盖密封及内盖密封挡圈。

所述上部活塞的外环槽内安装有密封及密封挡圈。

所述缸盖的内环槽内安装有缸盖小密封；缸盖的大环槽内安装有缸盖密封。

本实用新型的有益效果：本实用新型由于采用上述技术方案，其可以在较小的液体压强下提供较大的输出压力，同时体积小，操作灵活。制造容易，节约成本。

附图说明：

图1为本实用新型结构主剖视示意图。

图2为本实用新型结构另一实例的主剖视示意图。

图中主要标号说明：

1螺栓，2垫圈，3、缸盖，4缸盖密封，5内套，6、缸筒，7密封挡圈，8大活塞密封，9内套密封，10内盖密封，11内盖密封挡圈，12、内盖，13内盖小密封，14内盖小密封挡圈，15小活塞，16、导油腔，17油腔，18小活塞密封，19小活塞密封挡圈，20进油嘴，21气腔，22油腔，23气阀，24大活塞，25缸盖小密封，26回程进油口。

具体实施方式

参阅图1-图2所示，本实用新型包括：缸筒6，缸筒6下部设有进油嘴20，在顶部缸盖3处设有回程进油口26，缸筒6上端采用螺栓1、垫圈2连接方式封闭有缸盖3，缸筒6内设有腔室，腔室内安装有一活塞；缸筒6由内盖12分隔成数个独立的腔室，本实施例为：两个或3个。每个腔室里分别安装有一大小活塞24、15，小活塞15大头端置于缸筒6的下部腔内，下部小活塞15小头端穿过内盖12直抵上部大活塞24的下端部；上部大活塞24位于缸筒6的开口端，上部大活塞24小头一端穿过缸盖3中心通向外部；层间内盖12由位于上部腔室镶嵌的内套5压固；下部小活塞15内设有导油腔16，导油腔16将上下液压腔连通，且形成各液压腔液压油的同进同出；下部小活塞15与上部内盖12之间形成气腔，各气腔室通过设在缸筒壁上的气阀23与外界大气相通。

下部小活塞15配合槽中安装有小活塞密封18、小活塞密封挡圈19；

下部小活塞15的小头端通过内盖密封10、内盖密封挡圈11，安装在内盖12的内孔内；内盖12的外圆槽安装内盖密封10、内盖密封挡圈11后安装在缸筒6的大腔室内；内套5通过内套密封9压固在内盖12的上表面；大活塞密封8、密封挡圈7安装在大活塞24的外环槽内，大活塞24安装在内套5内腔内；缸盖密封4安装在缸盖3的大环槽内，缸盖小密封25安装在缸盖3内环槽内。