[实用新型]飞机轮胎自动充气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种飞机轮胎自动充气装置，特别是涉及一种可同时对多个飞机轮胎自动进行充气、放气和泄漏检测的飞机轮胎自动充气装置。

背景技术

飞机轮胎是飞机日常维护的重要对象之一，由于其为易损件，所以翻修更换的频率较高，而且充气、放气需按适航标准要求进行，同时还要保证安全性和高效率。目前，国内除少数几家航空维修厂具有进口的飞机轮胎充气装置外，其它维修厂均采用人工方式进行飞机轮胎的充气、放气及泄漏检测，而且需凭维修人员的操作经验来确定充气压力，因而可靠性差。另外，充气用气体是由氮气瓶提供，由于该系统的压力较高，所以一旦出现误操作就有可能引发安全事故。此外，每次仅能进行一个飞机轮胎的冲气、放气及泄漏检测，所以维修人员的劳动强度大，并且工作效率较低。而若全部采用进口设备，则会耗费大量的资金。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供了一种自动化程度高、安全性好的飞机轮胎自动充气装置。

为了达到上述目的，本实用新型提供的飞机轮胎自动充气装置包括总管路、总减压阀、多个支路、多个压力传感器和控制装置；其中总减压阀设置在一端与气源相连的总管路上；多个支路并行设置，每个支路包括支路管路、充气管路、放气管路、减压阀、单向阀、进气阀、充气阀、放气阀和消音器，其中减压阀、单向阀和进气阀依次设置在一端与总管路的另一端相连的支路管路上，充气阀设置在一端与支路管路的另一端相连，另一端与充气接头相接的充气管路上，放气阀和消音器则依次设置在一端与与支路管路的另一端相连，另一端与放气接头相接的放气管路上；位于进气阀后侧的每条支路管路上连接有一个压力传感器；而多个压力传感器则同时与控制装置电连接。

所述的控制装置包括主控制器、电源模块、A/D扩展模块、输入装置和输出装置；其中：

主控制器，用于执行接收、存储用户程序的操作指令，接收由输入装置输入的各阀门的数据和状态信息，执行监控和用户程序，完成数据和信息的处理，并产生相应的控制信号；

电源模块，与主控制器相连，用于为主控制器供电；

A/D扩展模块，与主控制器相连，用于读取压力传感器的信号，并将该信号转换为数字量后传递给主控制器；

输入装置，与主控制器相连，用于输入各阀门及飞机轮胎的控制信息；

输出装置，与主控制器相连，用于输出各阀门及飞机轮胎的状态信息。

所述的主控制器为FP∑系列、电源模块为DC24v系列、A/D扩展模块为FP-A80、输入装置和输出装置为GT触摸屏系列。

所述的总减压阀前后的总管路上分别安装有一个压力计，分别用于测量气源的输出压力和经总减压阀减压后总管路上的压力。

所述的气源为氮气桶。

本实用新型提供的飞机轮胎自动充气装置可利用其上的多个支路为多个飞机轮胎同时进行充气、放气及泄漏检测，因此能够有效地提高工作效率。另外，飞机轮胎的充气、放气及泄漏检测均能够在控制装置的控制下自动完成，不仅自动化程度高，而且完全可以消除人为因素的影响，所以安全性及可靠性高。此外，本装置还具有结构简单合理且投资费用低等优点。

附图说明

图1为本实用新型提供的飞机轮胎自动充气装置结构示意图。

图2为本实用新型提供的飞机轮胎自动充气装置中控制装置构成框图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型提供的飞机轮胎自动充气装置进行详细说明。

如图1-图2所示，本实用新型提供的飞机轮胎自动充气装置包括总管路1、总减压阀2、多个支路3、多个压力传感器4和控制装置5；其中总减压阀2设置在一端与气源6相连的总管路1上；多个支路3并行设置，每个支路3包括支路管路7、充气管路8、放气管路9、减压阀10、单向阀11、进气阀12、充气阀13、放气阀14和消音器15，其中减压阀10、单向阀11和进气阀12依次设置在一端与总管路1的另一端相连的支路管路7上，充气阀13设置在一端与支路管路7的另一端相连，另一端与充气接头16相接的充气管路8上，放气阀14和消音器15则依次设置在一端与与支路管路7的另一端相连，另一端与放气接头17相接的放气管路9上；位于进气阀12后侧的每条支路管路7上连接有一个压力传感器4；而多个压力传感器4则同时与控制装置5电连接。

所述的控制装置5包括主控制器18、电源模块19、A/D扩展模块20、输入装置21和输出装置22；其中：