[实用新型]便于加注机油的油气分离器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机上的油气分离装置。

背景技术

发动机在工作过程中，燃烧室中的高温高压燃气会泄漏到油底壳中，造成油底壳中的气压过高，对活塞的往复运动形成阻力。为了解决油底壳中的气压过高问题，在油底壳与大气之间连通有油气分离器，把油底壳中的气体排出，使油底壳内的气压与外界大气压保持一致。通用的冷凝式油气分离器，由于油气混合气的路径短，仍然有部分的润滑油蒸汽未被冷凝排放到大气中，分离效果差，其弊端是：1、增大了润滑油的消耗量，提高了发动机的运行成本；2、对环境造成影响。

目前发动机行业中普遍使用迷宫式油气分离器。为加强油气分离效果，普遍采用密集间距的迷宫，而很多大型发动机普遍采用油气分离器和加油口放在一起，目的当然是节省空间和成本。然而用户往往在使用过程中受条件和实际情况限制在开车过程中加机油，但却加不进去。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种开车过程中容易加注机油，并且油和气更易分离的便于加注机油的油气分离器。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：便于加注机油的油气分离器，包括油气分离器管，所述油气分离器管的下端固定有连接法兰，所述连接法兰上设有法兰通孔，所述法兰通孔的外部固定有挡油板，所述挡油板侧部设有挡油板通气孔；所述油气分离器管的上端固设有迷宫壳体，所述迷宫壳体内可拆卸安装有迷宫芯体，所述迷宫壳体和所述迷宫芯体形成油气迂回曲折的通道，所述迷宫壳体的顶端设有兼做加油口的迷宫开口，所述迷宫开口具有取出所述迷宫芯体的尺寸；所述迷宫开口上安装有加油口盖，所述加油口盖上设有通气孔。

作为一种优选的技术方案，所述迷宫芯体包括固定杆，所述固定杆上固定安装有形成迂回通道的隔板。

作为一种优选的技术方案，所述迷宫芯体与所述加油口盖固定连接。

作为对上述技术的一种改进，所述加油口盖上设有手把。

由于采用了上述技术方案，便于加注机油的油气分离器，包括油气分离器管，所述油气分离器管的下端固定有连接法兰，所述连接法兰上设有法兰通孔，所述法兰通孔的外部固定有挡油板，所述挡油板侧部设有挡油板通气孔；所述油气分离器管的上端固设有迷宫壳体，所述迷宫壳体内可拆卸安装有迷宫芯体，所述迷宫壳体和所述迷宫芯体形成油气迂回曲折的通道，所述迷宫壳体的顶端设有兼做加油口的迷宫开口，所述迷宫开口具有取出所述迷宫芯体的尺寸；所述迷宫开口上安装有加油口盖，所述加油口盖上设有通气孔；工作时，曲轴箱中的油气混合气通过油气分离器管进入迷宫，油气混合气在迷宫迂回的通道中冷却，冷却的机油回流到曲轴箱内，分离出来的气体通过加油口盖的通气孔进入大气，而且挡油板可以阻止曲轴中的飞溅机油直接进入油气分离器管中；如果发动机在运转过程中需要加注机油，可将迷宫取出，从兼做加油口的迷宫壳体加注机油，这样就不会因曲轴箱内的压强大而使机油无法加注。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例加注机油时的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

如图1所示，便于加注机油的油气分离器，包括油气分离器管3，所述油气分离器管3的下端固定有连接法兰2，所述连接法兰2上设有法兰通孔21，所述法兰通孔21的外部固定有挡油板1，所述挡油板1侧部设有挡油板通气孔11；所述油气分离器管3的上端固设有迷宫壳体4，所述迷宫壳体4内可拆卸安装有迷宫芯体5，所述迷宫壳体4和所述迷宫芯体5形成油气迂回曲折的通道，所述迷宫壳体4的顶端设有兼做加油口的迷宫开口56，所述迷宫开口56具有取出所述迷宫芯体5的尺寸；所述迷宫开口56上安装有加油口盖54，所述加油口盖54上设有通气孔53。

所述迷宫芯体5包括固定杆51，所述固定杆51上固定安装有形成迂回通道的隔板52。

所述迷宫芯体5与所述加油口盖54固定连接。

所述加油口盖54上设有手把55。

工作时，曲轴箱中的油气混合气通过油气分离器管3进入迷宫，由于所述迷宫上交叉分布有隔板52，所述隔板52使迷宫的内腔形成迂回的蛇形通道，油气混合气在迷宫迂回的通道中冷却，冷却的机油回流到曲轴箱内，分离出来的气体通过加油口盖的通气孔53进入大气，而且挡油板1可以阻止曲轴中的飞溅机油直接进入油气分离器管3中；如图2所示，如果发动机在运转过程中需要加注机油，可将所述迷宫芯体5取出，从兼做加油口的迷宫壳体加注机油，这样就不会因曲轴箱内的压强大而加注不进去机油。