[实用新型]一种列车敞车用竹围栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种竹围栏，特别是一种列车敞车用竹围栏，属于铁路运输设施技术领域。

技术背景

铁路运输仍然是作为运送各种货物的主要途径，其具备的运量大，运输平稳，运送时间准确等特点，是商家及供货方首选的运输方式。煤碳等散堆、散装货物由于其密度低、松散等原因，在货车的额定载重量规定范围内，常在装车时超出货车车帮，为缺少松散货物在运输途中因超高、流失而带来的经济损失，就需要在货车车厢上围一圈围栏，以确保货物不流失。由于现有的竹围栏竹板间的间隙过大，竹板宽度和厚度小，强度有限，极易在运输过程中被货物挤压变形而超出宽度限制，给安全运输带来隐患，甚至将竹片压断，在运输过程中造成货物的散落，给货主及运输部门带来损失。因此，完全有必要对现有技术加以改进。

发明内容

为解决现有竹围栏因竹板间的间隙大，竹板宽度和厚度小，强度有限，极易在运输过程中被货物挤压变形而超出宽度限制，给安全运输带来隐患，甚至将竹片压断而带来货物流失等问题，本实用新型提供一种列车敞车用竹围栏。

本实用新型通过下列技术方案完成：一种列车敞车用竹围栏，其特征在于由若干纵向的依次平行排列的竹片以及穿过各纵向竹片上的孔或槽，将各纵向竹片捆绑成排的横向捆扎绳所构成的矩形面。

所述矩形面的长度设为1500～4000mm，宽度设为800～1500mm，具体尺寸视实际需要确定，以适应各种货物的装载需求。

所述竹片宽度设为40～70mm，厚度设为5～10mm，竹片与竹片间距设为15～35mm，具体尺寸视实际需要确定，以适应各种货物的装载量。

所述捆扎绳直径设为1.2～2.2mm，具体尺寸视实际需要确定；每块矩形面上至少捆扎两条捆扎绳，以适应各种货物的装载量。

本实用新型具有下列优点和效果：采用上述方案，当列车敞车装载密度较小的散装货物时，为了达到规定载重量，而在货物快到超出车帮高度时，在货车车厢周围围上一圈竹围栏，以确保货物的装车量。由于采用较厚的竹片和金属捆扎绳进行捆绑，使得竹围栏能在运输过程中不会变形或折断，极大的增加了货物的运输安全性，降低了损失。实为一理想的列车用竹围栏。

附图说明

图1为本实用新型之主视图；

图2为本实用新型之左视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述，但本实用新型之内容并不局限于此。

一种列车敞车用竹围栏，由若干纵向的依次平行排列的竹片1以及穿过各纵向竹片1上的孔2，将各纵向竹片1捆绑成排的横向捆扎绳3所构成的矩形面4，矩形面4的长度设为1600mm，宽度设为900mm，竹片1宽度设为50mm，厚度设为6mm，竹片与竹片间距设为20mm，捆扎绳3直径设为1.5mm，捆扎线3穿过每片竹片1上的孔2，并缠绕竹片1一周，每块矩形面4上捆有上、中、下三条捆扎绳3。