[实用新型]横置偏心式随车起重机

说明书

技术领域

本实用新型技术是一种随车起重机，特别是吊臂横置、回转中心偏置式直臂卷扬液压随车起重机。

背景技术

随车起重机多为回转中心对称式直臂卷扬起重机，吊臂在汽车方向上纵向置于车厢正上方，影响车厢内货物的正常放置。吊臂伸缩油缸多为多油缸联合控制，占用空间大，增加吊臂自重，减少了起重量。回转中心多为对称布局，不利于单侧大范围作业，且吊臂只能纵置在车厢上方，占用车厢使用空间。回转机构多为回转马达驱动回转减速装置实现，体积较大。

发明内容

本实用新型技术基于方便高效的原则，克服了上述固有的缺点，提供一种吊臂横置、套筒式吊臂伸缩油缸、回转中心偏置、立柱与回转蜗轮一体式的直臂卷扬液压随车起重机。

本实用新型的目的通过以下措施实现：一种横置偏心式随车起重机，横梁3的下部两侧有一个通过活动支腿架2与横梁3连接的活动液压支腿1和一个直接固定在横梁3侧方的固定液压支腿13，起重机回转中心偏置在横梁3一侧，立柱5与蜗轮为一体，立柱5下部铰接变幅油缸8，变幅油缸8上端铰接吊臂7，卷扬机构6安装在立柱5上，吊臂7由套筒式油缸9控制伸缩，在汽车宽度范围内横置于驾驶室与车厢之间，一端与立柱5铰接，中间铰接变幅油缸8，另一端通过钢丝绳11连接吊钩组12。整机由液压系统10控制全液压驱动。并通过四组大螺栓16联接在汽车驾驶室14与车厢17之间的汽车大梁15上。

上述的吊臂7为由套筒式伸缩油缸9带动的直臂卷扬式伸缩臂，在横梁3上方横置在车辆宽度以内。

上述的立柱5与蜗轮为一体，由回转马达4带动蜗杆驱动立柱蜗轮在回转中心线实现回转动作。

上述回转中心偏置在随车起重机的一侧，偏置比例为小于整机宽度a的85％。

通过吊臂横置，增加车厢货物存放量；通过采用套筒式伸缩油缸，减小吊臂所占空间，减轻吊臂自重，增加起重量；通过回转中心偏心设计，增大单侧工作幅度，并能使吊臂能在横梁上方横置在车辆宽度之内，不占用车厢上部空间；通过立柱与蜗轮一体设计，实现马达直接驱动立柱蜗杆实现回转，减小回转机构所占体积，增加车厢使用长度。

附图说明

本实用新型的附图有：

图1为本实用新型的结构连接示意图。

图2为本实用新型的实用状态图。

具体实施方式

参照图1和图2为本实用新型的一个实施例，为一横置偏心式随车起重运输车，四组大螺栓将起重机安装在汽车驾驶室和车厢之间的大梁上，取力机构传动联接在汽车变速箱上，横梁3的下部两侧有一个通过活动支腿架2与横梁3连接的活动液压支腿1和一个直接固定在横梁3侧方的固定液压支腿13，起重机回转中心偏置在横梁3一侧，立柱5与蜗轮为一体，立柱5下部铰接变幅油缸8，变幅油缸8上端铰接吊臂7，卷扬机构6安装在立柱5上，吊臂7由套筒式油缸9控制伸缩，在汽车宽度范围内横置于驾驶室与车厢之间，一端与立柱5铰接，中间铰接变幅油缸8，另一端通过钢丝绳11连接吊钩组12。整机由液压系统10控制全液压驱动。并通过四组大螺栓16联接在汽车驾驶室14与车厢17之间的汽车大梁15上。

上述的吊臂7为由套筒式伸缩油缸9带动的直臂卷扬式伸缩臂，在横梁3上方横置在车辆宽度内。

上述的立柱5与蜗轮为一体，由回转马达4带动蜗杆驱动立柱蜗轮在回转中心线实现回转动作。

上述回转中心偏置在随车起重机的一侧，偏置比例为整机宽度a的85％。