[实用新型]侧模平移、翻转式砼管片模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种专门适用于制造管状或加筋制品的型模，特别是涉及一种侧模平移、翻转式砼管片模具。

背景技术

从英国工程师Brunel于十八世纪四十年代首次应用盾构工法建造河底隧道横穿英国泰晤士河成功，至今已有一百多年的历史。在后续的岁月里由于盾构工法在隧道建设领域中的广泛盛行，以意大利、英国、德国等为首的一些国家开始兴起与盾构工法施工配套的管片模具设计生产厂家。

由于早期的盾构施工隧道直径较小，砼管片的设计没有复杂的管片之间的相互咬合，型面比较简单，因此砼管片模具普遍采用铰链翻转式开模，即端模侧模用铰链固定在底模上，开模时端、侧模绕铰链轴翻转开模，在早期的应用中这种模具设计制作简单，使用中尺寸精确而坚固耐用。但随着社会的不断发展科技日新月异的进步，盾构施工直径呈现越来越大的趋势，砼管片的设计开始出现在弧面接触部位具有阶梯型相互咬合的型面，因此采用铰链翻转开模方式的砼管片模具，越来越不适应具有大直径弧形咬合面的砼管片的生产制造，所表现的形式为造型面上的局部元素不在同一个半径上，因此绕固定转轴旋转开模时不可避免的会出现模具的设计型面和产品的吻合型面分离时的互相干涉，即咬边现象，使开模后的成型产品棱角部分被破损缺失，即使一些国外非常知名的厂商所生产的铰链翻转式砼管片模具在产品出模时也会出现不同程度的咬边现象。

为了改善翻转式砼管片模具的开模咬边现象，一些以日本厂商为首的注重技术的管片模具厂家开始推行平移式砼管片模具，即在模具开模时具有造型面的侧模沿固定在底模上的滑轮平行移动开模，这种模具在实行初期很好的解决了模具具有型面的侧模与成型管片之间干涉咬边现象，并因此被广泛推行，但随着砼管片设计直径的进一步加大，砼管片体积和重量的持续增大使模具的型面模板尺寸也相应不断加大，而现有的平移式开模技术由于开模后模具的两侧板成平行状态，开口小，和成型砼管片之间的距离往往不够充分，所以在厚重的砼管片取离模具时容易出现碰撞现象，还有就是笨重的侧模在平开后侧模支撑臂将会受到很大的应力而容易变形而使钢模精度降低。因此平移式砼管片模具在生产现代设计的砼管片时容易出现精度变差和操作不便等弊端。

发明内容

为了克服现有砼管片模具在开模时不能保证砼管片造型面棱角完整精美和模具简便易用等问题，本实用新型提供一种侧模平移、翻转式砼管片模具，该实用新型避免了侧模型面棱角和与其吻合的成型砼管片棱角干涉造成的开模咬边现象，并使开模后的模具开口成敞开状态，使模具坚固易用和便于维护清理。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：侧模平移、翻转式砼管片模具包括左、右侧模、左、右盖板、左、右端模和底模，在左、右侧模上分别安装左右对称的4个结构相同的轨道循迹机构，其中，动循迹轨道板的一端固联左侧模，动循迹轨道板中部固联平移止动板其另一端安装动循迹导轮。动循迹导轮的轮缘安装在静循迹轨道板的轨道槽内，静循迹轨道板与静循迹导轮支撑架固定在一起。动循迹轨道板安装在静循迹导轮的转动轴上，静循迹导轮在静循迹导轮支撑架上转动，带动动循迹轨道板及左侧模在静循迹导轮支撑架上水平移动。平移止动板的一侧加工有圆弧面，圆弧面的半径与静循迹导轮的半径相等。轨道循迹式砼管片模具的开模方式是将与侧模固定的动循迹导轮放入预先设定好轨迹的静循迹轨道槽内，左侧模开模时将会跟随动循迹导轮按照轨道预先设定好的导向方向来运行开模，设定的轨迹是侧模先平移距离，所述平移距离是平移止动板一侧圆弧面底部与静循迹导轮顶部之间的距离L，L＝20～300mm。为使左侧模上的弧形阶梯槽和砼管片完全脱开后由止动板的圆弧面顶住静循迹轮轮缘而使左侧模底部止动，再让左侧模外侧绕固定轴旋转一定的翻转角度，所述翻转角度是动循迹轨道板和静循迹导轮支撑架的夹角为翻转角度α，α＝5～30°，这样左侧模顶端最大开合尺寸能很轻易的达到300～1000mm，不但完全避免了开模咬边，而且结构简单稳固，生产上非常容易实现。