[实用新型]汽车自动变速器整车台架试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车自动变速器试验设备，特别是涉及一种针对汽车自动变速器进行整车台架试验的试验设备。

背景技术

汽车自动变速器是集机、电、液及控制技术于一体的高科技产品，其性能的好坏直接影响汽车的动力性、燃油经济性、排放、乘坐舒适性及使用可靠性。所以，对其进行全面准确的性能试验显得尤为重要。据文献和报道介绍，国内外对于自动变速器的检验方法有常规基础检验、总成台架试验和道路试验三种。常规基础检验只针对变速器油量、油品及与其相联接的控制机构工作状况进行检查。总成台架试验是将自动变速器总成置于专用的检测台架上进行动态试验，只能检验变速器总成本身机械、液压和部分电磁阀的工作状况，不能确保装车后的匹配性能。而道路试验是在车辆实际行驶状态下对自动变速器的性能进行试验，各系统协调工作，试验条件更接近实际工况，有些项目(例如：流量试验和换档冲击试验等)较台架试验更准确，并可进行发动机强制制动功能和换档点测试等项目的试验，其结论也是最终的，具有决定性。上述三方面的检验相辅相成，在实际维修检测中都要用到。常规检验较为简单，一般维修企业都能做到。对于总成台架试验，国内外已研制了相应的设备，从使用效果看，确实解决了自动变速器维修中的难点问题，但是从用户反馈的情况来看，也存在一些不足之处，例如：换档点的测试和发动机强制制动功能等项目的试验在总成台架试验条件下无法实现，仍需道路试验才能完整准确地对自动变速器进行评价。但是，道路试验需要相对稳定的试验路段或专用试验跑道，以保证试验效果。而目前维修企业均没有专用试车道路，只能借助公路进行试验，其试验受道路状况、交通安全和环境等因素的制约，特别是在交通日趋紧张的城市更是不易实现。此外，道路试验凭试验人员的感觉来判断变速器性能，试验结果受人为因素的影响较大。

发明内容

为了克服道路试验中存在的诸多影响因素，本实用新型提供一种汽车自动变速器整车台架试验装置，即利用整车台架试验代替道路试验，通过一套测控系统对车辆行驶阻力进行控制，模拟道路试验的实际运行工况，并实时采集处理车辆和自动变速器工作参数，实现量化分析。根据设备测控软件内置的测试项目和程序进行自动测试并生成测试结果，进而对自动变速器性能作出评价。

为达上述目的，本实用新型采用如下解决方案：包括道路模拟装置和测控系统。测控系统包括数据采集处理系统、控制部分和测控软件。道路模拟装置由路面模拟装置、电涡流测功机行驶阻力模拟装置构成，电涡流测功机由加载控制单元控制，其特征是道路模拟装置包括机架，机架上安装有主滚筒和副滚筒各两个，两滚筒由联接装置联接，主滚筒与副滚筒间由一套带传动装置联接，在主滚筒的左侧安装有电涡流测功机，电涡流测功机上安装有转速传感器和力传感器，滚筒之间安装有一套由电机驱动的反拖装置，在另一个主滚筒的右侧安装有飞轮装置，主滚筒前方的台体上设置了两个手动挡轮。测控系统的硬件除传感器外都集中安装在控制柜中。其中，数据采集处理系统由传感器、信号采集端子板、数据采集处理卡和工业控制计算机组成，控制部分由加载控制单元、举升装置控制单元及控制柜组成，测控软件由登录模块、主控模块、检测控制模块、数据库模块、标定模块、输入/输出模块组成。

数据采集处理系统运用传感器、信号采集端子板、数据采集处理卡和工业控制计算机技术实时采集测试台架上的车速、加载阻力和车辆到位信号，车辆上的发动机转速、节气门开度、变速器油温、变速器油压力、变速器油流量，以及测试和数据校正所需的遥控开关信号、环境大气压、温度、相对湿度参数，并对其进行相应的调制和转换，与工业控制计算机通讯，供专用测控软件调用。通过对软件的操作可方便快捷地实现所需数据和曲线的调用，进行整车性能和自动变速器性能各项目的测试，进而判断被测车辆整车和自动变速器性能的优劣。

控制部分由加载控制单元和举升装置控制单元及控制柜组成。加载控制单元采用PID控制和模糊控制方式根据车型和工况需要自动调节加载阻力，从而模拟汽车实际行驶阻力；举升装置控制单元控制举升装置的举升和下降；控制柜作为工控机、显示器、打印机、数据采集处理卡、信号采集端子板、加载控制单元硬件的安装载体。