[实用新型]电磁离合器水泵

说明书

技术领域：本实用新型属汽车冷却系统技术领域，具体涉及一种电磁离合器水泵。

背景技术：目前，汽车水泵都不带电磁离合器，因此汽车启动后水泵一直运转，驱动发动机内部的冷却水和水箱内的冷却水不断循环，为发动机降温。在冬季、三北和高原地区气温较地低，这种不断循环的冷却水使发动机的温度提升很慢，甚至长期处在较低的温度下工作，造成发动机的冷磨损加重，暖风系统也难以发挥作用；同时，水泵做无用功也要消耗1-2千瓦的功率，使油耗增加。电磁离合器水泵的开发和使用克服了以上的缺点，在发动机水温较低时，离合器水泵可中断水箱和发动机之间冷却水的循环，使发动机迅速升温，这既可避免发动机的冷态磨损、提高暖风效果，又可降低汽车油耗，还能替代节温器的作用。

发明内容：本实用新型的目的是提供一种结构简单，吸合扭矩大，可靠性高，价格低廉的电磁离合器水泵。

本实用新型的技术方案是：一种电磁离合器水泵，在泵体腔内设轴承支撑固连主轴；在主轴一侧上设水封、叶轮和主轴固连，在主轴另一侧设轴承支撑固连皮带轮；在皮带轮腔内设电磁铁芯和泵体固连，皮带轮外侧设传动盘通过平键和主轴固连；传动盘内端面设弹簧片支撑连接吸合盘；其特征是吸合盘和皮带轮腔内的电磁铁芯对应，在皮带轮端面上设有一圈隔磁透槽。

由于采用上述技术方案，使发动机刚刚启动或在寒冷的冬天，水泵不工作，发动机的温度迅速提高，避免了发动机的冷态磨损，提高了暖风效果，降低了油耗，具有结构简单，吸合扭矩大，价格低廉，可靠性高的优点。

附图说明：以下结合附图和具体实施对本实用新型技术方案做进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。图2是皮带轮的左视图。

具体实施方式：参考附图1，一种电磁离合器水泵，在泵体1腔内设轴承2、3支撑固连主轴4；在主轴4一侧上设水封5叶轮6和主轴4固连，在主轴4另一侧设轴承7支撑固连皮带轮8；在皮带轮8腔内设电磁铁芯9和泵体1固连，皮带轮8外侧设传动盘10通过平键14和主轴4固连；传动盘10内端面设弹簧片11支撑连接吸合盘12；吸合盘12和皮带轮8腔内的电磁铁芯9对应，在皮带轮8端面上设有一圈隔磁透槽13。

工作时，发动机带动皮带轮8旋转，皮带轮8带动空调压缩机和气泵工作。在发动机刚启动时，机体内水的温度低于88℃，这时温度控制开关不导通，电磁铁芯9不得电，吸合盘12和皮带轮8处于分离状态，主轴4不旋转，水泵不工作，冷却水不循环，发动机温度迅速升高，减轻了发动机的冷态磨损，同时降低了油耗；当发动机体内的水温高于88℃时，温度控制开关导通，电磁铁芯9得电，产生电磁力，将吸合盘12和皮带轮8吸合到一起；吸合盘12通过弹簧片11带动传动盘10和皮带轮8同步旋转，传动盘10又通过平键14、主轴4带动叶轮6旋转，起到泵水作用；水在水箱和发动机之间循环，为发动机降温。当气温下降或发动机的载荷减少，发动机机体内的水温低于79℃时，温度控制开关断开，电磁铁芯9失电，吸合盘12在弹簧片11的弹力作用下和皮带轮8分离，主轴4停止旋转，水泵停止泵水。电磁离合器水泵通过这种不断的吸合与分离，使发动机内的水温始终控制在85℃左右这一最佳的温度。