[实用新型]空气滤清器的粗滤端盖连接架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机用的空气滤清器的粗滤端盖连接架。

背景技术

传统型空气滤清器的粗滤端盖连接架为两个对称金属冲压件及螺栓分别焊接在一起后，再与粗滤壳体的内壁焊接固定，此件固定在粗滤壳体内起固定粗滤端盖的作用，但以上连接基本都采用手工焊接，且属于难度较大的薄板与厚板的焊接连接，因此焊接的残留焊渣大且难以清除，内腔清洁度差，久后在发动机吸力作用下易进入滤清器及汽车发动机，造成滤清器损坏，发动机早磨、拉缸等缺陷；又由于焊接工序多，焊接变形大、焊接后必须经过校形、清理等工序，而且焊接后位置精度差，粗滤端盖装配速度慢，生产效率低；同时，由于采用金属冲压件，因而钢材消耗多、工装夹具及人工投入多，成本高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种能够有效保护滤清器和发动机、降低成本、提高粗滤端盖装配速度和生产效率的空气滤清器的粗滤端盖连接架。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种空气滤清器的粗滤端盖连接架，包括左支撑架、右支撑架、前定位架、后定位架和中部支撑架；前定位架和后定位架互相平行；中部支撑架的两端分别与左支撑架的中部以及右支撑架的中部相连接；左支撑架、右支撑架、前定位架、中部支撑架和后定位架构成连成一体的框体，左支撑架的中部和右支撑架的中部均设有螺栓。

所述螺栓为嵌件，分别嵌装在左支撑架的中部和右支撑架的中部。

所述中部支撑架与前定位架及后定位架互相平行，且所述由左支撑架、右支撑架、前定位架、后定位架和中部支撑架构成的连成一体的框体呈“日”字型。

所述中部支撑架的两端与前定位架的两端之间，以及中部支撑架的两端与后定位架的两端之间均设有交叉布置的加强肋条。

所述连成一体的呈“日”字型的框体的背离螺栓伸出端的一面为上表面，且上表面为平整面，而另一面也即位于螺栓伸出端的一面为下表面，且下表面布满加强筋，前定位架、中部支撑架和后定位架上均至少布置三条前后走向的加强筋，左支撑架和右支撑架上均至少布置有六条左右走向的加强筋，且左支撑架和右支撑架上均分布有一条前后方向的加强筋。

采用上述结构后，由于本实用新型的框架采用带嵌件的塑胶件一次成型制作，因此也就不会出现金属焊渣，更不会出现焊渣在发动机吸力作用下进入发动机而造成发动机损坏的现象，因而能有效的保护发动机，而且无需冲压和焊接设备，还减少了人员的投入和制造工序，大大降低了生产成本，并避免了薄厚板焊接易造成的焊穿、零件变形等焊接缺陷，提高了产品的密封性、内腔清洁度，大大提高了生产效率。同时，采用上述结构后，本实用新型与粗滤壳体连接精度高，也提高了装配粗滤端盖的效率。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的后视图；

图3是图1的A-A剖视图；

图4是图1的B-B剖视图；

图5是本实用新型使用状态图；

图6是图4的I部放大视图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1、2、3、4所示，一种空气滤清器的粗滤端盖连接架，包括左支撑架1、右支撑架2、前定位架3、后定位架4和中部支撑架5；前定位架3和后定位架4互相平行；中部支撑架5的两端分别与左支撑架1的中部以及右支撑架2的中部相连接；左支撑架1、右支撑架2、前定位架3、中部支撑架5和后定位架4构成连成一体的框体，左支撑架1的中部和右支撑架2的中部均设有螺栓6。

参见图1、3所示，为了装配方便和快捷，所述螺栓6为嵌件，分别嵌装在左支撑架1的中部和右支撑架2的中部。

参见图1、2所示，为了加强本实用新型的结构同时又节省材料，所述中部支撑架5与前定位架3及后定位架4互相平行，且所述由左支撑架1、右支撑架2、前定位架3、后定位架4和中部支撑架5构成的连成一体的框体呈“日”字型。

参见图1、3、4所示，为了防止变形、增加强度，所述中部支撑架5的两端与前定位架3的两端之间，以及中部支撑架5的两端与后定位架4的两端之间均设有交叉布置的加强肋条8。

参见图1、2、3所示，为了防止变形、增加强度，所述连成一体的呈“日”字型的框体的背离螺栓6伸出端的一面为上表面参见图2，且上表面为平整面，而另一面也即位于螺栓6伸出端的一面为下表面参见图1，且下表面布满加强筋7，前定位架3、中部支撑架5和后定位架4上均至少布置三条前后走向的加强筋7，左支撑架1和右支撑架2上均至少布置有六条左右走向的加强筋7，且左支撑架1和右支撑架2上均分布有一条前后方向的加强筋7。

参见图5和图6，本实用新型使用时，在粗滤壳体10的内壁上设置一台阶10-1，将本实用新型的前定位架3和后定位架4紧抵在台阶10-1上，再将粗滤端盖11通过手柄螺母12连接在本实用新型的左支撑架1和右支撑架2上的螺栓6螺纹连接而紧定在粗滤壳体10上。