[实用新型]机车信息集中控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输车辆控制器，特别是一种机车信息集中控制器。

背景技术

目前，在铁路、矿山、冶金、电厂等使用的运输车辆，一般都是经过调度室控制，运输车辆上无监控车载控制装置，或者有一些控制装置也只是对自身的行走的控制，不能对车辆行走的铁路的道叉进行检测，并实施控制。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种：能对车辆自身行走的轨道道叉进行控制的机车信息集中控制器。

本实用新型的目的是这样实现的该集中控制器包括：电源模块、载波发射器、单片机和无线编码双工发射接收装置，电源模块与载波发射器、单片机和无线编码双工发射接收装置连接，单片机与无线编码双工发射接收装置连接。

所述的电源模块为开关电源，包括有集成电路(BYQ)，集成电路(BYQ)的1脚与9脚连接，同时与插头(J3)连接，2脚与10连接，同时与插头(J1)的2脚连接，插头(J1)的1脚与2脚之间跨接有串联的二极管(D1)和电容(C1)，在插头(J3)上有二极管(D2)的正极，该二极管(D2)的负极通过二极管(D1)的正极连接到插头(J1)的1脚，5脚与插头(J2)的1脚连接，同时在5脚与8脚之间跨接有并联的电容(C2)和电容(C3)，5脚还通过串联的电阻(R1)和二极管(D3)与6脚连接，8脚与插头(J2)的2脚连接，插头(J2)的2脚通过串联的电容(C8)、电阻(R3)和电阻(R2)与5脚连接；有集成电路(U1)，集成电路(U1)的1脚通过并联的电阻(R10)和电容(C7)与2脚连接，2脚通过电阻(R11)与插头(J2)的2脚连接，3脚通过电容(C6)和串联的电阻(R9)和电阻(R7)与插头(J2)的2脚连接；通过电阻(R9)与插头(J4)的1脚连接，4脚通过电容(C5)和串联的电阻(R8)和电容(C4)与插头(J2)的2脚和5脚连接；通过电阻(R8)与8脚连接，6脚通过电阻(R5)与并联的二极管(D5)和电阻(R4)与插头(J4)的3脚连接，7脚连接在串联的电容(C8)和电阻(R3)之间，同时还通过二极管(D4)与集成电路(BYQ)的7脚连接，插头(J4)的2脚与集成电路(BYQ)的6脚连接。

所述的无线编码双工发射接收装置为二组，包括电源电路、远程编码及单片机控制电路和双向收发电路，远程编码及单片机控制电路与双向收发电路连接，电源电路与远程编码及单片机控制电路和双向收发电路连接；所述的电源电路有稳压集成电路(Q1)，集成电路(Q1)的1脚与电容(C3)和电容(C4)连接，2脚接地，在1脚和3脚之间跨接二极管(D1)，3脚通过二极管(D3)与插头(J2-1)1脚连接，有稳压集成电路(Q2)的1脚与电容(C1)和电容(C2)连接，在1脚与3脚之间跨接有二极管(D4)，2脚接地，3脚通过二极管(D2)与插头(J2-1)1脚连接；

所述的远程编码及单片机控制电路有集成电路(U2-1)，集成电路(U2-1)的1脚、2脚和9脚连接后接地，并通过串联的发光二极管(LED1)和电阻(R2-1)与插头(J2-2)的3脚和集电路(U2-1)的17脚连接，7脚与集成电路(U2-2)的11脚连接，8脚与集成电路(U2-2)的10脚连接，集成电路(U2-1)的10脚、11脚、12脚、13脚和14脚分别与集成电路(U2-2)的9脚、8脚、7脚、6脚和2脚对应连接，集成电路(U2-1)的14脚与插头(J2-2)的5脚连接，在15脚和16脚之间跨接电阻(R2-2)，18脚接电源正极；集成电路(U2-2)的12脚、13脚、14脚、和17脚分别与双向收发电路的集成电路(U2-3)的4脚、1脚、8脚和3脚对应连接，集成电路(U2-2)的15脚和16脚之间连接有晶振(Y1)和电容(C5)、电容(C6)，并通过电容(C5)、电容(C6)接地，集成电路(U2-2)的18脚通过串联的电阻(R5)和发光二极管(LED3)接地；集成电路(U2-2)的3脚通过电阻(R3)接电源正极，插头(J2-2)的6脚通过电阻(R4)和发光二极管(LED2)接地，插头(J2-2)的1脚与4脚连接并接地，在插头(J2-2)的1脚和2脚上跨接有电容(C8)，插头(J2-2)的2与插头(J2-1)的5脚连接；

所述的双向收发电路有集成电路(U2-3)，集成电路(U2-3)的2脚和3脚连接，5脚接地同时接电阻，6脚、7脚均与电阻连接，8脚通过电容(C7)接地。