[实用新型]一种道岔自动复位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及矿山运输轨道技术领域，尤其涉及一种道岔自动复位装置。

背景技术

目前，矿山井下轨道运输类似于火车运输，运输期间经常要安置一些“人”字型铁路用以改变运输方向，如图1所示，需要机车从轨道A段、B段之间转向到轨道B段、C段之间时，首先需要机车从A段运行至B段，由操作工转动转辙器4将轨道C段贴近轨道B段合上道岔，机车推至轨道C段实现机车运行方向的改变，需要A段到B段之间运行机车时，再将转辙器扳回来；操作工工作强度大，在机车运行期间必须由人来值班，如果能提供一种道岔自动复位装置，不需要操作工操作，不仅提高工作效率还能降低操作工的劳动强度和减少操作工的劳动时间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种道岔自动复位装置。

一种道岔自动复位装置，其中：该复位装置包括压力弹簧，压力弹簧的第一端与地面相对固定，压力弹簧的第二端横向顶压在轨道C段的换向头端，使轨道C段的换向头端贴近轨道A、B段。

所述的道岔自动复位装置，其中：该复位装置包括分别对应轨道C端第一、第二铁轨的第一、第二压力弹簧，两个压力弹簧的第一端分别与轨道C端的第一、第二铁轨的同侧地面相对固定，两个压力弹簧的第二端分别横向顶压轨道C端的第一、第二铁轨的该侧面。

所述的道岔自动复位装置，其中：该复位装置包括第三压力弹簧以及一固定装置，其中该固定装置将轨道C段的换向头端两铁轨之间相对固定，第三压力弹簧的第一端与地面相对固定，第三压力弹簧的第二端横向顶压在轨道C段其中一铁轨的换向头端，使轨道C段的换向头端贴近轨道A、B段。

本实用新型采用上述技术方案将达到如下的技术效果：

本实用新型的道岔自动复位装置，采用压力弹簧将轨道C段的换向头端贴近轨道A、B段，机车可直接从轨道B段运行到轨道C段；机车从轨道A段向轨道B段运行时，利用机车的前进动力和重力将轨道C段的换向头端挤得离开轨道A、B段，压力弹簧被压缩，机车得以通过，机车通过之后，压力弹簧复原，将轨道C段重新压向贴近轨道A、B段。综上可见，本实用新型的道岔自动复位装置可使机车的自行通过，不需要操作工操作就可实现道岔的自动复位。

附图说明

图1为现有技术中轨道A、B段与轨道C段之间设置转辙器的结构示意图；

图2为轨道A、B段与轨道C段之间设置本实用新型一种道岔自动复位装置的结构原理图；

图3为轨道A、B段与轨道C段之间设置本实用新型另一种道岔自动复位装置的结构原理图；

图4为轨道A、B段与轨道C段之间设置本实用新型第三种道岔自动复位装置的结构原理图。

具体实施方式

一种道岔自动复位装置，包括压力弹簧，压力弹簧的第一端与地面相对固定，压力弹簧的第二端横向顶压在轨道C段的换向头端，使轨道C段的换向头端贴近轨道A、B段。

图2所示为轨道A、B段与轨道C段之间设置本实用新型一种道岔自动复位装置的结构原理图，该复位装置包括对应轨道C端第一铁轨的第一压力弹簧31、第一固定板21以及对应轨道C端第二铁轨的第二压力弹簧32、第二固定板22，固定板21、22固定在轨道A、B段和轨道C段下的固定在地面上的枕木1上，固定板21、22分别固定在轨道C段第一轨道、第二轨道的同侧，第一压力弹簧31固定在轨道C段第一轨道与固定板21之间，第二压力弹簧32固定在轨道C段第二轨道与固定板22之间。

压力弹簧31、32将轨道C段第一、第二铁轨的换向头端分别贴近轨道A、B段的第一轨道、第二轨道，机车可直接从轨道B段运行到轨道C段；机车从轨道A段向轨道B段运行时，利用机车的前进动力和重力将轨道C段的换向头端挤得离开轨道A、B段，第一、第二压力弹簧31、32被压缩，机车得以通过，机车通过之后，第一、第二压力弹簧31、32复原，将轨道C段重新压向贴近轨道A、B段。

图3为轨道A、B段与轨道C段之间设置本实用新型第二种道岔自动复位装置的结构原理图，该复位装置包括第三压力弹簧33、第三固定板23以及一固定杆5、滑轨6，其中，固定杆5固定在轨道C段的第一铁轨、第二铁轨之间，将轨道C段的第一铁轨、第二铁轨之间相对固定，另外，将轨道C段的第一铁轨、第二铁轨穿设在滑轨6上，滑轨6的两端固定在轨道A、B段和轨道C段下的固定在地面上的枕木1上，固定板23固定在轨道A、B段和轨道C段下的固定在地面上的枕木1上，固定板23固定在轨道C段第二轨道的外部，第三压力弹簧33的第一端固定在固定板23的内侧，第三压力弹簧33的第二端固定在轨道C段第二铁轨的外侧。