[实用新型]热泵压缩机润滑油控温装置

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及一种热泵压缩机润滑油加热或降温装置，特别是涉及一种热泵压缩机润滑油控温装置。

二、背景技术：

螺杆式压缩机可分为无油式和喷油式两种。无油螺杆压缩机本世纪30年代问世时主要用于压缩空气，50年代才用于制冷装置中。60年代出现了气缸内喷油的螺杆式制冷压缩机，性能得到提高。近年来，随着齿形和其他结构的不断改进，性能又有了很大提高。再加上螺杆式压缩机无余隙容积，效率高，无吸、排气阀装置等易损件。因此，目前螺杆式制冷压缩机已成为一种先进的制冷压缩机，特别是喷油式螺杆压缩机已是制冷压缩机中主要机种之一，得到了广泛的应用。

螺杆式压缩机是一种高速回转的容积式压缩机，被广泛用于空调、冷冻、化工、水利等各个工业领域，是制冷领域特别是工业制冷领域的最佳机型。

由于螺杆制冷压缩机属于容积式压缩机，适用于NH₃(氨)、R22(氟利昂22)等各种制冷工质，不需要对机器结构作任何改变，所以一般认为螺杆式制冷压缩机不存在困扰制冷界的CFC_S工质替代问题。

蒸汽压缩式热泵系统，目前采用的压缩机的耗电量占整个系统耗电量的85％以上。制冷螺杆压缩机正常工作时润滑油的温度要控制在35℃～60℃。所以当环境温度低于35℃时，压缩机在启动时必须将油温加热到35℃以上时才能全负荷运行。特别是环境温度在10℃以下时，压缩机将润滑油油温提高至35℃一般需要25分钟以上。而目前热泵生产厂家将电辅热(加热润滑油的装置)加在油分器上，而油分器里的润滑油流动速度非常慢，油分内的油是靠温差对流来完成的，所以电辅热功率不能过大，否则会造成润滑油受热而变质。

三、实用新型内容：

本实用新型是克服现有技术存在的不足，设计并制作出一种热泵压缩机润滑油控温装置。

技术方案：

一种热泵压缩机润滑油控温装置，包括油温控制器和水加热系统，油、水管道，所述油温控制器包括温控箱及位于温控箱上、下侧的出油管和进油管，在温控箱内侧设置有水排管系统，所述水排管系统的两端分别与进水管和出水管连通；所述水加热系统包括加热箱和位于加热箱上、下端的热水出水管、冷水进水管，以及加热箱内的加热器，并在热水出水管、冷水进水管上分别设有控制阀门，所述热水出水管、冷水进水管分别与温控箱的进水管、出水管连通，同时在所述温控箱的进水管、出水管上分别连通有冷水进水管及阀门、排水管及阀门。

所述温控箱内被两个竖向支撑隔板分配左、中、右三室，在右室内中部横向固定有一隔板使右室被分为右上室和右下室，在所述中室内横贯两侧板固定有一定数量的水排管，水排管连通左、右室，所述温控箱的进水管和出水管分别与右上室和右下室连通。

在所述加热箱的冷水进水管上还安装有水泵。

在加热箱两相对的内侧壁上，固定有一定数量相互错位的隔板形成使水能迂回通过的通道，在所述相邻隔板之间安装有加热管/板。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型的热泵压缩机润滑油控温装置，可以有效对冷润滑油进行快速加热，在水加热系统中，电热器首先加热水，水与润滑油通过油冷却器换热管均匀传热，并且水处于流动状态(通过水泵强制循环状)，所以可以将电辅热功率做大。以一个产能为85.9万kcal(空调工况)的热泵系统为例，原来电辅热功率只能为2kw，利用本人设计的电辅热系统可以提升至10～20kw。大大缩短热泵的空载运行时间。可以使启动时间降低到10分钟以内。本实用新型尤其适用于有些热泵负荷变化比较大的工业企业，对于压缩机间歇运行，频繁启动热泵系统更为有效。

2、本实用新型的热泵压缩机润滑油控温装置，可以对高温的润滑油进行有效冷却，制冷时启动前关闭排水管上的排水阀、开启冷水进水管上的进水阀、并将加热箱上的热水出水管和冷水进水管上的阀门分别打开，关闭电热管的电源开关，启动水泵循环(1.1kw电机)，降温直至35℃。同样的结果耗电量远远小于开启250kw压缩机余热的耗电量。

3、本实用新型的热泵压缩机润滑油控温装置，整体结构简单，方便，高效，非常利于推广实施。

四、附图说明：

图1是本实用新型的热泵压缩机润滑油控温装置结构示意图；

图2是图1的温控箱剖面结构示意图；

图3是图2的A-A剖面结构示意图。