[实用新型]马达转速自适应控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于挖掘机上行走马达转速自动控制的液压控制阀。

背景技术

目前，挖掘机上实现行走马达转速自动控制主要依靠在马达内部增加液压阀来实现。其缺陷是：选配不灵活，而且增加液压阀的马达价格偏高。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种能克服上述缺陷的马达转速自适应控制阀，该阀外置，选装灵活，成本低。

本实用新型的目的是这样实现的：该马达转速自适应控制阀包括阀块，阀块左侧布置了第一梭阀、第二梭阀以及第三梭阀，中间布置一个液动换向阀，右侧布置了顺序阀和减压阀；第一梭阀设有第一左油口、第二左油口，同时设有出油口，第三梭阀设有第三左油口、第二下油口，同时设有出油口，第二梭阀设有进油口，同时设有出油口，第一梭阀出油口连接第二梭阀进油口，第三梭阀出油口连接第二梭阀进油口，顺序阀设有进油口、出油口、回油口和先导油口，第二梭阀出油口连接顺序阀进油口，顺序阀进油口连接顺序阀先导油口，减压阀设有进油口、出油口、泄油口和先导油口，减压阀泄油口连接顺序阀第三前油口，顺序阀出油口连接减压阀进油口，液动换向阀设有第一前油口、第二前油口，第一下油口以及先导油口，减压阀出油口连接减压阀先导油口和液动换向阀先导油口。

本实用新型通过梭阀引入行走马达负载压力，负载压力通过顺序阀控制开启压力，再通过减压阀控制液动换向阀换向。当负载压力达到设定值时，液动换向阀换向，使行走马达由高速切换到低速。当负载压力低于设定值时，液动换向阀复位，使行走马达由低速切换到高速。

本实用新型具有根据负载压力变化自动控制马达转速的功能。主要由液动换向阀、梭阀、顺序阀以及减压阀组成，选装灵活，成本低，用于挖掘机上行走马达高低速自动切换控制回路中。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的左视图。

图4是图2的俯视图。

图5是图1的底部向视图。

图中1.第一梭阀、2.第二梭阀、3.第三梭阀、4.液动换向阀、5.减压阀、6.阀块、7.顺序阀、A2.第一前油口、A3.第二前油口、T.回油口、A4.第一左油口、A5.第二左油口A6.第三左油口、A1.第一下油口A7.第二下油口、AS1.第一安装孔、AS2.第二安装孔、AS3.第三安装孔、AS4.第四安装孔。

具体实施方式

在图1、图2、图3和图4中，阀块6左侧布置了第一梭阀1、第二梭阀2以及第三梭阀3，中间布置一个液动换向阀4，右侧布置了顺序阀7和减压阀5。第一梭阀1设有第一左油口A4、第二左油口A5，同时设有出油口。第三梭阀3设有第三左油口A6、第二下油口A7，同时设有出油口。第二梭阀2设有进油口，同时设有出油口。第一梭阀1出油口连接第二梭阀2进油口，第三梭阀3出油口连接第二梭阀2进油口。顺序阀7设有进油口、出油口、回油口T和先导油口。第二梭阀2出油口连接顺序阀7进油口，顺序阀7进油口连接顺序阀7先导油口。减压阀5设有进油口、出油口、泄油口和先导油口。减压阀5泄油口连接顺序阀7第三前油口T，顺序阀7出油口连接减压阀5进油口。液动换向阀4设有第一前油口A2、第二前油口A3，第一下油口A1以及先导油口，减压阀5出油口连接减压阀5先导油口和液动换向阀4先导油口。

在图1中，阀块6前端设有第一前油口A2、第二前油口A3、回油口T，

在图2中，阀块6上端左侧安装了第二梭阀2和第三梭阀3，上端中间安装了液动换向阀4，上端右侧安装了减压阀5和顺序阀7，前端左侧安装了第一梭阀1。

在图3中，阀块6左端设有第一左油口A4、第二左油口A5、第三左油口A6。

在图4中，阀块6后端设有第一下油口A1、第二下油口A7。

在图5中，阀块6底部设有第一安装孔AS1、第二安装孔AS2、第三安装孔AS3、第四安装孔AS4。