[实用新型]装载机中间折腰转向铰接架

说明书

技术领域

本实用新型属于装载机领域，涉及一种装载机中间折腰转向铰接架。

背景技术

目前，国内生产的折腰转向装载机大多为中间单轴铰接，后桥安装摆动桥或者采用带摆架的驱动桥结构型式。这种机构能够满足装载机转向和在不平路面的工作要求，但该结构却限制了装载机整机的布置，影响了发动机安装高度。其轮胎与挡泥板间隙较大且不均匀，使得整机结构复杂，零件数量多，加工难度大，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构比较简单、使用方便可靠、安装位置合理的装载机中间折腰转向铰接架。

本实用新型的技术方案是：装载机中间折腰转向铰接架主要包括后机架、转向架、纵轴、横轴、衬套、减磨垫、挡板、前机架、螺栓、轴承盖、油封、轴承、隔套、螺母、螺栓。将轴承通过轴承盖、油封、螺栓固定在转向架上，转向架和后机架设置有垂直孔，转向架垂直孔通过纵轴、轴承、隔套、螺母与后机架连接在一起，转向架相对后机架可在水平方向转动；转向架和前机架设置有水平孔，衬套固定在前机架水平孔内；前机架通过衬套、横轴、挡板、螺栓与转向架连接在一起.，前机架相对转向架在垂直方向内上下摆动。

在前机架水平孔两端面各有一个减磨垫。

衬套的长度应大于前机架水平孔两端面的距离，横轴与衬套配合直径长度应大于衬套厚度与两减磨垫厚度之和。

本实用新型可达到如下有益效果：

克服了单轴铰接转向的缺点，后机架挡泥板与轮胎间隙可较小且均匀，外观更协调美观，发动机布置不受摆动架的限制，后机架结构得到简化。整车结构简化，零件数量少，加工难度降低，成本降低，使用维修方便。

附图说明

图1为本实用新型中间折腰转向铰接架主视结构示意图。

图2为本实用新型中间折腰转向铰接架俯视结构工作状态示意图。

具体实施方式

如图1所示，装载机中间折腰转向铰接架主要包括后机架1、转向架2、纵轴3、横轴4、衬套5、减磨垫6、挡板7、前机架8、螺栓9、轴承盖10、油封11、轴承12、隔套13、螺母14、螺栓15。轴承12通过轴承盖10、油封11、螺栓15固定在转向架2上，转向架2和后机架1设置有垂直孔，转向架2垂直孔通过纵轴3、轴承12、隔套13、螺母14与后机架1连接在一起，转向架2相对后机架1可在水平方向转动；转向架2和前机架8设置有水平孔，衬套5固定在前机架8水平孔内；在前机架8水平孔两端面各有一个减磨垫6；前机架8通过衬套5、横轴4、两个减磨垫6、挡板7、螺栓9与转向架2连接在一起.，前机架8相对转向架2在垂直方向内上下摆动。

衬套5的长度应大于前机架8水平孔两端面的距离，横轴4与衬套5配合直径长度应大于衬套5厚度与两减磨垫6厚度之和。在具体制作中，减磨垫厚度的尺寸应做三种规格以便前机架装配调整间隙，间隙控制在0.1～0.2mm范围内。

需要转向时，前机架8随转向架2绕纵轴3与后机架在水平面内做左右转动；当路面不平时，前机架8绕横轴4与转向架在垂直平面内做上下摆动；既转向又遇路面不平时，前机架8做复合运动，既左右转动又上下摆动。从图1和图2可看出，前机架8与后机架1水平面内能转动50°，在垂直平面内上下可摆动10°。采用本实用新型整车结构简化，零件数量少，加工难度降低，成本降低，使用维修方便。