[实用新型]一种悬臂支承机构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种悬臂，尤其是涉及一种直升机倾斜器薄壁轴承检测装置中的悬臂支承机构。

【背景技术】

公知的，直升机自动倾斜器薄壁轴承检测分析装置是用于国内航空螺旋桨、飞行器在检修状态下对薄壁轴承的异常信息采集、结构健康检测、综合故障诊断的高新技术产品，确保或提高轴承的运行安全可靠性。可替代目前的人工检测，大大提高检测的准确率，确保轴承的安全使用性能。而在对直升机自动倾斜器薄壁轴承进行检测时，对试验轴承轴向、径向定位并使其位于主轴一端呈悬臂结构，并且构成试验轴承内圈固定、轴承外圈随主轴旋转的结构；在此基础上对试验轴承施加变化的扭矩和大小交变的轴向载荷是其中非常重要的部分。

【发明内容】

为了实现本实用新型的发明目的，本实用新型公开了一种悬臂支承机构，该悬臂支承机构结构简单紧凑，适用于通过轴向负荷加载油缸与加载杆之间所设置的拉力传感器对所施加的轴向载荷参数进行检测、通过扭矩加载油缸与加载杆之间所设置的拉力传感器对所施加于试验轴承上的力偶进行检测。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种悬臂支承机构，在输出主轴的一端设置为直径大于主轴的大端另一侧由带轮连动，在输出主轴的中部活动套接中间套筒，所述中间套筒的两侧输出主轴分别设有挡圈B，所述支撑轴承分别套在两个挡圈B外部，在两支撑轴承的外部分别设置挡圈A；所述两支撑轴承的上部由衬套与上箱体间隙配合，两支撑轴承的下部由衬套与下箱体间隙配合。

所述的悬臂支承机构，在带轮外部设置锁紧螺母固接输出主轴另一侧面。

所述的悬臂支承机构，在下箱体的外侧两支撑轴承对应下方设有油碗。

在采用上述技术方案后，本实用新型具有的有益效果是：

本实用新型所述的悬臂支承机构，通过与薄壁轴承外圈过盈配合的轴承外套、旋转联接法兰盘将试验轴承外圈联接在驱动系统输出主轴的一端，将轴承内圈与轴承座过盈配合并由轴承座和法兰盘对其轴向定位，构成轴承内圈不动而轴承外圈随传动主轴高速旋转的试验检测方式，并使轴承外圈的旋转速度与试验轴承的实际运转工况一致；轴向载荷通过轴向加载油缸和与轴向加载油缸连接的加载杆推动连接盘，并通过与连接盘联接一体的法兰盘施加到轴承内圈上，试验轴承的内圈把载荷传递到整个轴承上；而扭矩则是通过另外两个加载油缸与加载杆连接来实现的，两个加载油缸的运行方向相反从而传递力偶使轴承内圈承受一个变化的扭矩；本实用新型机械设计合理、支撑载荷更大。

【附图说明】

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、衬套；2、支撑轴承；3、挡圈A；4、锁紧螺母；5、带轮；6、挡圈B；7、下箱体；8、油碗；9、输出主轴；10、上箱体；11、中间套筒。

【具体实施方式】

参考下面的实施例，可以更详细地解释本发明；但是应当指出的是本发明并不局限于下述实施例。

在图1中所述的悬臂支承机构，在输出主轴9的一端设置为直径大于主轴的大端另一侧由带轮5连动，在输出主轴9的中部活动套接中间套筒11，所述中间套筒11的两侧输出主轴9分别设有挡圈B6，所述支撑轴承2分别套在两个挡圈B6外部，在两支撑轴承2的外部分别设置挡圈A3；所述两支撑轴承2的上部由衬套1与上箱体10间隙配合，两支撑轴承2的下部由衬套1与下箱体7间隙配合；在带轮5外部设置锁紧螺母4固接输出主轴9另一侧面；在下箱体7的外侧两支撑轴承2对应下方设有油碗8。

实施本实用新型所述的悬臂支承机构可配合加载机构使用，直升机自动倾斜器薄壁轴承的主要作用就是通过承受载荷和力偶，从而控制螺旋桨的运行方向；通过与薄壁轴承外圈过盈配合的轴承外套、旋转联接法兰盘将试验轴承外圈联接在驱动系统输出主轴的一端，将轴承内圈与轴承座过盈配合并由轴承座和法兰盘对其轴向定位，构成轴承内圈不动而轴承外圈随传动主轴高速旋转的试验检测方式，并使轴承外圈的旋转速度与试验轴承的实际运转工况一致；轴向载荷通过轴向加载油缸和与轴向加载油缸连接的加载杆推动连接盘，并通过与连接盘联接一体的法兰盘施加到轴承内圈上，试验轴承的内圈把载荷传递到整个轴承上；而扭矩则是通过另外两个加载油缸与加载杆连接来实现的，两个加载油缸的运行方向相反从而传递力偶使轴承内圈承受一个变化的扭矩；可以有效的模拟螺旋桨的运行方向的改变，在检测装置开启的时候，轴向加载和扭矩同时运行，有效的模拟螺旋桨在飞行过程中随方向，高度，位置的运行工况；使试验轴承在模拟直升机倾斜器薄壁轴承的实际工况下对其进行检测分析，检测结果真实、准确；通过轴向负荷加载油缸与加载杆之间所设置的拉力传感器对所施加的轴向载荷参数进行检测、通过扭矩加载油缸与加载杆之间所设置的拉力传感器对所施加于试验轴承上的力偶进行检测。