[实用新型]一种车用皮带的张力调整器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种皮带调整器，更具体的说涉及一种车用皮带的张力调整器。

背景技术

参阅图1和图2所示，现有的车用皮带的张力调整器1包含有一本体11、一设在该本体11内的弹性件12、一可伸置在该本体11内且受到该弹性件12顶掣的顶掣器13以及一封设在该本体11上且挡掣该顶掣器13的止挡塞14；其中，该本体11内部形成一直径大小一致且可供液压油15充填的滑槽111，同时该本体11上形成有一开口112，使该滑槽111可透过该开口112与外部连通；该顶掣器13具有一伸置在该滑槽111内且凸伸出该止挡塞14外的顶杆131，一设于该顶杆131上且于该滑槽111内滑移的活塞132，一设置在该活塞132上的控制件133，以及一设置在该滑槽111上且限制该活塞132滑动位移的定位件134，而前述该活塞132上开设有复数开孔135，且该等开孔135受该控制件133控制，以达启闭状态。

参阅图2，当车用皮带(图中未示出)受到该张力调整器1驱动时，亦即该活塞132受到该弹性件12的弹性力顶推，并使凸伸在该止挡塞14外的顶杆131适宜施加张力顶出在该车用皮带上，而后该顶杆131即会再受到该车用皮带的弹性力使该活塞132回缩后并压掣该弹性件12上，以便该顶掣器13作为下一次顶出作动的准备，而使该车用皮带得以正常运转。

但是，在实际使用后发现，该张力调整器1仍有未臻完善之处，具体如下：

一、现有的张力调整器1人工充填该液压油15且利用该止挡塞14予以封挡时，并无法完全将空气予以完全排出，导致该本体11内仍存有空气，故当该活塞132滑移过程中，一旦该液压油15夹杂着空气流动，导致该滑槽111内充满空气，鉴于空气具有可压缩的特性，即会造成作动行程不确实的情事发生，进而影响行车安全。再者，人工充填该液压油15过程中，极易因人为关系导致该液压油15的添加量无法固定，即会导致该本体11内所存有的空气量的多寡因该液压油15添加量而决定，当然过多的空气必会造成该活塞132无进行稳定作动，且夹杂空气回流的液压油15亦影响该张力调整器1的作动稳定度。

二、该顶杆131的支撑完全靠活塞132与止挡塞14的支撑而已，再加上该止挡塞14为橡胶材质，所以容易造成该顶杆131伸缩过程中无法稳固支撑而产生偏摆，除造成该顶杆131的凸伸距离可能产生变化外，并且因顶掣位置已形成偏斜，致使该顶杆131顶推力无法确实顶推车用皮带定位，实易造成车辆的损坏。

三、该活塞132滑移位置限制仅单以该定位件134予以卡掣而已，实易因人为安装或该活塞132移动过程的顶推等缘故，导致该活塞132无法受到该定位件134确实顶掣，极易造成该活塞132凸出于该定位件134之外，相对地，亦导致该顶杆131即会产生不当的凸伸，造成该车用皮带在无法受到该顶掣器13确实顶推定位，进行影响行车的安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用皮带的张力调整器，以解决现有技术中该顶杆伸缩过程中容易偏摆及顶杆过渡凸伸而使得行车不安全的问题。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种车用皮带的张力调整器，其包含有一本体、一设在该本体内的弹性件、一可伸置在该本体内且受到该弹性件顶掣的顶掣器以及一封设在该本体上且挡掣该顶掣器的止挡塞；该本体内部开设有一供液压油充填的滑槽，该本体上还形成有一使该滑槽与外部连通的开口，该顶掣器具有一伸置在该滑槽内且凸伸出该止挡塞外的顶杆、一设在该顶杆上且在该滑槽内滑移的活塞、一设在该活塞上的控制件以及一设在该滑槽上且限制该活塞滑动位移的定位件，而前述该活塞上开设有复数开孔，且该等开孔并受该控制件控制，以达启闭状态；其中，该活塞与止挡塞间且位于该滑槽上设置有一不随活塞连动顶杆滑移而同步移动且能避免因该活塞移动而造成该液压油散射的第一挡片。

进一步，该第一挡片利用一紧固件稳固夹持定位在该滑槽上。

进一步，该本体上设有一第二挡片，且该第二挡片利用该紧固件稳固夹持定位在该滑槽上，该第二挡片具有一挡壁以及一受该挡壁圈绕形成的容置空间。

进一步，该滑槽具有一第一区域以及一与该第一区域连通且近该开口的第二区域，该第一区域的直径小于第二区域的直径。