[实用新型]交流传动电力机车主变压器油箱安装座整体钻模

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变压器部件加工制作工装，具体说是一种用于交流传动电力机车主变压器油箱安装座加工的整体钻孔模具，主要应用于变压器油箱的加工制作。

背景技术

目前，国内交流传动电力机车主变压器一般都采用卧式结构，即通过四个安装座将变压器悬挂在机车车体安装梁上，因而对四个安装座加工精度要求相当高，一般要求平面度为1mm，各安装座之间孔的位置公差为±1mm，因此需要专用模具才能保证四个安装座加工精度。由于油箱焊接会产生较大的焊接变形，因此必须在安装座与油箱焊接完成后才能进行钻孔加工，如果先钻孔后焊接，各孔之间的尺寸精度将无法满足图纸要求。而传统直流传动机车主变压器是通过在变压器中间部位焊接安装板，安装板安装在车体变压器梁之上，其加工精度不需要非常高即能满足安装要求，一般是在各安装板先钻好孔，然后再焊接在油箱上。但是现有的各安装板钻孔是采用常规的钻孔方式，即通过划线后再由手工在钻床上按照划线钻孔，这样一则劳动强度大，需要多次作业，另外手工钻孔的精度不高，给后续的焊接带来不便，因此很有必要对此进一步加以改进。

发明内容

本实用新型的目的，就是为了克服现有主变压器吊运装置的不足，提供一种能使变压器安装座上各安装孔尺寸加工准确且结构简单、制造方便的电力机车主变压器油箱安装座加工的整体钻孔模具。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电力机车主变压器油箱安装座加工的整体钻孔模具，本钻孔模具包括一个起吊部分，起吊部分为一个“弓”形吊臂，起吊部分1是由两块“弓”形板组合形成，两块“弓”形板通过横梁连接为一体，组成一个框架结构；起吊部分的“弓”形板的两端部分别连接有一块钻模连接板；在钻模连接板的两端上按照主变压器油箱安装座孔的位置分别设有四块钻模板，每一块钻模板上设有钻模孔；在起吊部分的“弓”形板的上梁下面连接有两块定位板，每一块定位板上根据钻孔模具在主变压器油箱安装座的位置设有两块定位块，定位块上有定位孔，定位孔的位置与变压器油箱个箱沿上的孔对齐，通过定位板上的四块定位块的定位孔对整个钻模进行定位。

本实用新型的优点在于：在油箱的生产加工过程中，若安装座先钻孔后装配的情况下，由于施焊存在焊接变形就无法保证图纸所要求的孔距尺寸，为保证变压器油箱4个安装座孔与孔之间的相对尺寸，通过油箱安装座整体钻孔模。可以有效控制变压器油箱安装座孔之间的相对尺寸，油箱安装座孔加工合格率达100％。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构示意图；

图2是本实用新型一个实施例的结构示意俯视图。

图中：1.起吊部分，2.横梁，3.钻模连接板，4.钻模板，5.钻模孔，6.定位块，7.加强筋，8.定位板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如附图1-2所示，本实用新型为一种一种电力机车主变压器油箱安装座加工的整体钻孔模具，本钻孔模具包括一个起吊部分1，起吊部分1为一个“弓”形吊臂，起吊部分1是由两块“弓”形板组合形成，两块“弓”形板通过横梁2连接为一体，组成一个框架结构；起吊部分1的“弓”形板的两端部分别连接有一块钻模连接板3；在钻模连接板3的两端上按照主变压器油箱安装座孔的位置分别设有四块钻模板4，每一块钻模板上设有钻模孔5；在起吊部分1的“弓”形板的上梁下面连接有两块定位板8，每一块定位板8上根据钻孔模具在主变压器油箱安装座的位置设有两块定位块6，定位块6上有定位孔，定位孔的位置与变压器油箱4个箱沿上的孔对齐，通过定位板8上的四块定位块6的定位孔对整个钻模进行定位。起吊部分1与钻模连接板3和定位板8三部分可以是焊接连接为一体的，也可以通过紧固件连接为一体的。为了保证钻模连接板3的稳定性在钻模连接板3与起吊部分1“弓”形板的四个侧面焊接有加强筋7。

本工装操作简单，用定位销将定位板8上的孔与箱沿上的孔对齐，再进行稍微调整，用C型夹将钻模与安装座夹紧后可直接对4个安装座钻孔。可以保证图纸要求的4个安装座孔距尺寸。