[实用新型]矿用索道双动力驱动带张紧和低速制动液压站

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种索道用双动力液压驱动带低速端制动和液压张紧系统。

背景技术

在矿用索道双动力液压驱动系统中，采用传统的重锤张紧方式，存在以下不足：一是重锤所占巷道空间大，二是张紧力不能无级可调，调整不方便；三是在系统发生故障停车后，索道上的负载带动驱动轮转动，易发生安全事故。。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种矿用索道双动力驱动带张紧和低速制动液压站

本发明的目的是通过如下方式实现的：一种矿用索道双动力驱动带张紧和低速制动液压站，包括双电机，双闭式泵，液压驱动系统，分别在电机联接闭式泵，在油箱的出油管上有过滤器，在油箱的回油管上接散热器，所述的液压驱动系统的连接关系为：闭式泵的补油泵进油口S分别接油箱上的吸油过滤器，闭式泵的补油泵出油口X3经过梭阀与阻尼阀块相联，阻尼阀块的另一端分别与防爆三位四通电磁换向阀的P油口和防爆比例溢流阀相联，防爆比例溢流阀的另一端分别与防爆三位四通电磁换向阀的T油口和油箱的回油支管T₃联接；防爆三位四通电磁换向阀的A、B油口分别与闭式泵的变量控制油缸接口X1、X2相联，闭式泵的泄油口X4并联后接油箱的回油支管T₁，闭式泵主油管接口A分别经过球阀接液压马达的A接口、闭式泵主油管接口B分别经过球阀接液压马达的B接口，液压马达的泄油口接油箱[1]的回油支管T₂；在液压驱动系统上增加了液压张紧系统，所述的液压张紧系统的连接关系为：在电机上联接张紧油泵，在张紧油泵的吸油口与油箱出油管上的过滤器相联，张紧油泵出油口分别与单向阀相联，并联后经过精过滤器[分别与溢流阀和防爆三位四通电磁换向阀的P油口相联，溢流阀的出油口接油箱回油支管T₄，防爆三位四通电磁换向阀的A油口经节流阀与液控单向阀相联，液控单向阀另一端分别与溢流阀、张紧油缸的有杆腔油口相联，溢流阀的另一端接油箱回油支管T₅，防爆三位四通电磁换向阀的B油口经节流阀分别与液控单向阀的控制油接口、张紧油缸的无杆腔油口相联，防爆三位四通电磁换向阀的T油口接油箱的回油支管T₆；在液压张紧系统上联接了低速端液压制动系统，所述的低速端液压制动系统的连接关系为：防爆二位四通电磁阀的P油口且经过减压阀联接在液控单向阀与张紧油缸的有杆腔之间的油管上，防爆二位四通电磁阀的T油口接油箱的回油支管T₃，B油口与制动器油缸的有杆腔油口相联，T油口封堵。

在闭式泵主油管并联后的接口A与液压马达A接口的管路上接有驱动压力传感器。

在梭阀与阻尼阀块相联的管路上接有补油压力信号传感器。

蓄能器联接张紧油缸的有杆腔油口。

在液控单向阀出口端接有测量张紧油缸的压力信号传感器。

本实用新型具有如下的有益效果：在双动力驱动液压系统中采用了液压张紧系统，不需占用巷道地面空间，张紧力可以无级调节；低速端制动可以保证系统发生故障停车后，索道上的负载不会带动驱动轮转动。

附图说明

图1是本实用新型结构原理图；

具体实施方式