[实用新型]矿用索道单动力带双制动液压站有效
申请号: | 200920259677.1 | 申请日: | 2009-12-15 |
公开(公告)号: | CN201574988U | 公开(公告)日: | 2010-09-08 |
发明(设计)人: | 胡军科;肖连平;王清敏 | 申请(专利权)人: | 肖公平 |
主分类号: | F15B11/16 | 分类号: | F15B11/16;F15B13/06;B61B12/10;F16D65/32 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 411300 湖南省韶*** | 国省代码: | 湖南;43 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 索道 动力 制动 液压 | ||
1.一种矿用索道单动力带双制动液压站,包括电机[4]、闭式泵[14]、液压驱动系统,在电机[4]上联接闭式泵[14],在油箱[1]的出油管上有过滤器[23],在油箱[1]的回油管上接散热器[5],其特征在于:所述的液压驱动系统的连接关系为:闭式泵[14]的进油口S接油箱[1]的出油管,闭式泵[14]内置补油泵出油口X3与阻尼阀块[24]相联,阻尼阀块[24]的另一端分别与防爆三位四通电磁换向阀[19]的P油口和防爆比例溢流阀[21]相联,防爆比例溢流阀[21]的另一端分别与防爆三位四通电磁换向阀[19]的T油口、油箱[1]的回油支管T3联接;防爆三位四通电磁换向阀[19]的A、B油口分别与闭式泵[14]的变量控制油缸接口X1、X2相联,闭式泵[14]的泄油口X4接油箱[1]的回油支管T1,闭式泵[14]主油管接口A、B分别接液压马达[17]的A、B接口,液压马达[17]的泄油口接油箱[1]的回油支管T2;在液压驱动系统上联接了低速制动系统和高速端制动系统;所述的低速制动系统的连接关系为:在电机[4]上联接制动油泵[3],在制动油泵[3]的吸油口与油箱[1]出油管上的过滤器[23]相联,制动油泵[3]出油口经过精过滤器[8],分别与溢流阀[6a]和防爆三位四通电磁换向阀[9]的P油口相联,溢流阀[6a]的出油口接油箱[1]回油支管T4;防爆三位四通电磁换向阀[9]的A油口经节流阀[10b]与液控单向阀[11]相联,液控单向阀[11]另一端分别与溢流阀[6b]和隔爆电磁换向阀[18]的P口相联,溢流阀[6b]的另一端接油箱[1]回油支管T5;防爆三位四通电磁换向阀[9]的B油口经节流阀[10a]分别与液控单向阀[11]相联,防爆三位四通电磁换向阀[9]的T油口接油箱[1]的回油支管T6;隔爆电磁换向阀[18]的B口接低速制动器[16],T口接二位四通电磁换向阀[28]T口和油箱[1]的回油支管T3,隔爆电磁换向阀[18]A口封堵;所述的高速端制动系统的连接关系为:二位四通电磁换向阀[28]P口与闭式泵[14]内置补油泵出油口X3相联,二位四通电磁换向阀[28]T口接油箱[1]的回油支管T3,B口接高速端制动器[29],A口封堵。
2.根据权利要求1所述的一种矿用索道单动力带双制动液压站,其特征在于:在闭式泵[14]主油管接口A与液压马达[17]A接口的管路上接有驱动压力传感器[12a]。
3.根据权利要求1所述的一种矿用索道单动力带双制动液压站,其特征在于:在闭式泵[14]内置补油泵出油口X3与二位四通电磁换向阀[28]P口相联的管路上接有补油压力信号传感器[22]。
4.根据权利要求1所述的一种矿用索道单动力带双制动液压站,其特征在于:蓄能器[30]联接液控单向阀[11]与隔爆电磁换向阀[18]的P口相联管路上。
5.根据权利要求1所述的一种矿用索道单动力带双制动液压站,其特征在于:在液控单向阀[11]出口端接有测量制动器的压力信号传感器[12b]。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于肖公平,未经肖公平许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/200920259677.1/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种阻燃、防水、保温、隔热、高强度屋面复合板
- 下一篇:一种汽车前雾灯