[实用新型]涡轮增压器压端密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压器压端结构，特别是一种涡轮增压器压端密封结构。

背景技术

目前，涡轮增压器压端的密封方式一般是采用活塞式密封，在涡轮增压器的压端布置密封环，密封环的主要作用是封住压气机和涡轮壳内的气体向中间体油腔泄漏。这种密封环只有在特殊情况下才起密封机油的作用，因为涡轮增压器在正常工作状态下其两端的轮背(压背和涡背)处都有一定的气体压力，机油是不会从低压力区向高压力区流动的，但在实际工作中，由于有时候涡轮增压器进气负压太大或是怠速时间过长，易出现轴承体内润滑油突破密封环向压端渗漏的故障。如图3-4所示，为了加强压端的密封能力，目前有的涡轮增压器采用在压端密封套上装双密封环(41、42)结构，但由于密封套位置紧凑，双密封环(41、42)难于分开布置，造成双密封环实际上只起到一个密封环的作用，使密封效果不佳。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种涡轮增压器压端密封结构，其结构紧凑，可形成两重独立的密封。

本实用新型的技术方案是：一种涡轮增压器压端密封结构，其包括密封套、叶轮和封油盖，密封套上设有密封环槽，其密封环槽中安装有密封环，叶轮的轮毂上设有凸台，凸台上设有密封环槽，其密封环槽中安装有密封环。

本实用新型进一步的技术方案是：所述的封油盖骑套在密封环和密封环外周。

本实用新型更进一步的技术方案是：所述的封油盖上位于密封环和密封环之间的部位还设有甩油孔。

本实用新型还进一步的技术方案是：所述叶轮的轮毂上的凸台对应于甩油孔的部位设有环形台阶。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：

1、本实用新型密封套上的密封环与叶轮的轮毂上的密封环分开布置，形成两重独立的密封，其密封效果好；

2、封油盖上的甩油孔，可以避免压端漏油产生，达到更好的密封效果。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1沿A线的放大图；

图3为现有的涡轮增压器压端密封结构的示意图；

图4为图3沿B线的放大图。

具体实施方式

实施例

如图所示：一种涡轮增压器压端密封结构，其包括密封套1、叶轮2和封油盖3，密封套1上设有密封环槽，其密封环槽中安装有密封环11，叶轮2的轮毂上设有凸台21，凸台21上设有密封环槽，其密封环槽中安装有密封环22，封油盖3骑套在密封环11和密封环22外周，封油盖3上位于密封环11和密封环22之间的部位还设有甩油孔31，凸台21对应于甩油孔31的部位设有环形台阶211。

本实用新型不局限于上述的具体结构，只要是在叶轮2的轮毂上设有密封环22的涡轮增压器压端密封结构就落在本实用新型的保护范围之内。