[实用新型]一种实现MVB总线与第三方设备互连的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车网络通讯装置，尤其是一种应用于机车车辆网络通讯，实现MVB总线与多种第三方设备的数据转换装置。

背景技术

目前在我国机车网络通讯产品中，IEC61375标准所规定的TCN(Train CommunicationNetwork的简写，即列车通讯网，目前国际标准的TCN网络标准号为IEC61375-1)网络日益占据主导地位，同时在大量的新老设备上其它通讯方式仍然会并存较长一段时间。在我国地铁、轻轨、干线机车等多个领域存在着大量的将TCN网络的MVB(multifunction vehicle bus的简写，即多功能车辆总线)总线与其它不具有MVB接口的设备进行互连的需求。例如一些设备，可能具有RS232、RS485、CAN、以太网或者并行总线接口，系统集成方需要将这些设备统一上挂到MVB网络，以便统一管理和操控。一种现有技术是芬兰EKE公司机箱式TCN产品，这种装置可以实现MVB总线与VME并行总线的数据交换。这种现有技术采用类似芬兰EKE公司的机箱式TCN产品，这种装置因为机箱结构的局限，不利于列车个体狭长、空间紧凑的安装特点，在一些车型上安装有困难，并且只能实现单独的MVB与VME数据交换。2008年4月23日公开，文献号为CN101170524A，名称为基于ARM的MVB-以太网网关的中国实用新型专利申请公开了一种基于ARM7核实现了单独的MVB与以太网数据交换的技术方案。2008年2月13日公开，文献号为CN101123592A，名称为基于ARM7核微处理器的MVB-CAN网关的中国实用新型专利申请公开了一种基于ARM7核实现单独的MVB与CAN数据交换的装置。这两种现有技术由于一个模块只能实现一种数据交换，并且由于采用的是单核CPU，在处理通讯协议栈、数据交换协议栈时，对于同时处理实时控制功能不利。另有一些未批量的产品上，已经具有RS232接口，但是仅仅将其作为调试接口而未实现RS232与MVB的数据交换。目前尚无专门的通讯产品在一个独立模块上，实现MVB与上述多种接口的数据交换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有机车网络通讯产品的不足，提供一种实现MVB总线与多种第三方设备的数据转换装置，以达到在一个产品上实现MVB总线与多种接口的第三方设备进行数据交换，具有较广泛的接口匹配能力的目的。

按照本实用新型，上述技术问题是通过下述技术方案来实现的：

一种实现MVB总线与第三方设备互连的装置，包括CPU、MVB模块、电源模块和CPU最小系统，CPU与MVB模块相连，电源模块与CPU和MVB模块相连，该装置还包括至少两种总线通讯接口，所述总线通讯接口与CPU相连，通过CPU与MVB模块进行数据交换。

作为本实用新型进一步的实施方式，所述装置进一步包括CPLD，CPLD分别与CPU和MVB模块相连，CPLD将CPU的控制信号和地址信号进行时序调整后传递给MVB模块。

作为本实用新型进一步的实施方式，所述装置进一步包括AMS总线接口，所述AMS总线接口通过CPLD进而与CPU相连，完成AMS并行总线通信。从而使得我国铁路大量使用的基于AMS总线的机箱式产品也能连入MVB网络，极大拓展了MVB网络的应用范围。

作为本实用新型进一步的实施方式，所述装置进一步包括以太网络接口电路，所述以太网络接口电路与CPU相连；所述装置进一步包括RS232接口电路，所述RS232接口电路与CPU相连；所述装置进一步包括RS485接口电路，所述RS485接口电路与CPLD相连；所述装置进一步包括CAN总线接口电路，所述CAN总线接口电路与CPLD相连。这样做能在一个装置上实现MVB总线与多种接口的数据交换，使得本实用新型所述的装置具有较广泛的接口匹配能力。

作为本实用新型进一步的实施方式，所述CPU包括两个内核，其中一个内核执行总线通讯与数据交换功能，另一个内核执行实时控制功能。这样可在实现总线通讯、数据转换的同时，很好地完成数据通讯的实时控制功能。

作为本实用新型进一步的实施方式，所述装置包括SDRAM和FLASH，SDRAM与CPU相连，作为程序的运行空间，FLASH分别与CPU、CPLD和MVB模块相连，作为程序的存储空间。

作为本实用新型进一步的实施方式，所述MVB模块包括MVB通讯控制器，MVB通讯存储器和缓冲器，MVB通讯控制器分别与MVB通讯存储器和缓冲器相连，所述缓冲器包括地址缓冲器和数据缓冲器。