[实用新型]蓄能桥梁

说明书

技术领域

本实用新型属于蓄能设备领域，尤其涉及一种蓄能桥梁。

背景技术

大型环保蓄能方法主要有两种：抽水蓄能和压缩空气蓄能。抽水蓄能水需要两个水位高度不同的水库，在需要蓄能时将低水位水库内的水抽到高水位水库，其应用受到自然地形的限制。压缩空气蓄能是直接将空气压缩成高压空气存储在大型容器内，大型容器既可以是地下天然溶洞也可以是埋在地下的大型储气罐，天然的地下溶洞不易寻找且受自然地形限制，而大型地下储气罐土方工程量大，造价高。

桥梁作为公路和铁路交通运输的主要载体，广范分布于城市之中和城市与城市之间，由于其结构特点，桥体内部具有非常可观的可利用空间，例如一条单向双车道加一路肩的标准箱型桥梁，其桥体截面积约20平方米，即使截面利用率按40％计算，每公里可利用空间也可达到8千立方米，相当于4个标准游泳池的体积；若考虑双向双车道桥梁，则其每公里可利用空间还会增加一倍。因此，如果合理利用桥梁内部空间来蓄能，将会产生很好的经济效益。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种蓄能桥梁，其利用桥体本身所提供的空间作为压缩空气的容器，达到蓄能的目的，增加了桥梁的功能。

本实用新型是这样实现的，一种蓄能桥梁，包括支座，所述支座上固设有多排多列的密封钢管，所述密封钢管上方固设有由该密封钢管支撑的混凝土桥面板，所述各密封钢管彼此连通，所述密封钢管内储存有压缩空气。

具体地，所述各密封钢管之间通过高压软管连通。

进一步地，所述密封钢管中间部位设有沿该密封钢管轴向方向设置且用于支撑所述混凝土桥面板的腹板，所述腹板上端固设有一顶翼缘板，所述腹板下端固设有一底翼缘板。

更进一步地，所述支座上还设有垂直于所述密封钢管且用于固定所述密封钢管的横隔板。

更进一步地，所述各支座之间的跨中部位也设有垂直于所述密封钢管且用于固定所述密封钢管的横隔板。

更进一步地，所述密封钢管距离所述支座1/8～1/4的跨度区域内设置有一套可调谐气压的感应安全阀。

更进一步地，所述各支座之间的跨中部位设有位于所述密封钢管上的断裂式安全阀。

本实用新型提供的蓄能桥梁，使用时，在密封钢管形成的容器的终端连接空气压缩装置，可以将剩余电网的电力或风能和太阳能等产生的间歇性能源转化成压缩空气储存在密封钢管内，在有需求时通过释放压缩空气，转化成其他形式的能量释放出来，如转换回电力，或直接利用压缩空气的压缩和释放产生的冷、热效应为周边提供空调所需的热水和冷空气。本实用新型提供的蓄能桥梁，既具备传统桥梁的功能，还可以有效储存能量，提高能源的使用效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的蓄能桥梁的立体示意图；

图2是本实用新型实施例提供的蓄能桥梁的横断面图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1～图2所示，本实用新型实施例提供的一种蓄能桥梁，包括支座1，所述支座1上固设有多排多列的密封钢管2，所述密封钢管2上方固设有由该密封钢管2支撑的混凝土桥面板3，所述各密封钢管2彼此连通，所述密封钢管2内储存有压缩空气。

本实用新型提供的蓄能桥梁，使用时，在密封钢管2形成的容器的终端连接空气压缩装置(图中未示出)，可以将剩余电网的电力或风能、太阳能等产生的间歇性能源转化成压缩空气储存在密封钢管2内。对位于非市区内的蓄能桥梁，如外城环线桥和城际高速公路跨海桥梁，由于其蓄能空间巨大，且远离人口密集地区，这种储能桥梁可以用作电厂大规模储能装置；对于城市道路蓄能桥梁，由于距离城市工业区、商业区、生活区近，可以直接利用空气压缩和膨胀时产生的冷、热效应为周边提供空调所需的热水和冷空气。

以市郊的高速公路桥为例，如果双向双线桥长10公里，采用2排6列且直径为1.5米的密封钢管2，其形成的密封容积为6×2×(π×1.5²/4)×10,000＝212,057m³。相对于德国Huntorf蓄能电场(两地下蓄能溶洞容积分别为140,000m³和170,000m³)以及美国McIntosh蓄能电场(地下溶洞蓄能容积为166,125m³)，本实用新型提供的蓄能桥梁的蓄能能力非常可观。