[实用新型]弧形车轮滑行器

说明书

技术领域：

本发明涉及滚动装置，特别涉及旱冰鞋。

背景技术：

目前的各种滑行器，采用了多种滚动排列方式；有为了增加滑行器的横向稳定性而采用的双排四轮式，有为了增加纵向平稳过渡能力面采用的单排多轮式等。但都未能增加轮径高度提高滑行器的过垂直障碍能力。滑行轮通常安装在踏板下方，而踏板高度的升高会增加对人体足部的扭矩力，相应增加足部受到扭伤的风险；所以踏板的高度受到限制，使滑行器的轮径高度也受到相应的限制。对滑行器来说，较为重要的过垂直障碍能力也因此一直受到踏板高度的制约，未能得到提高。在过垂直墙时，前后轮依次翻越同一高度的障碍，滑行器后轮受到障碍的第二次冲击力与前轮大到相当，这两种矛盾，目前都未能得到合理解决。

发明内容：

本发明的目的是提供一种有较高过壕能力和较高过垂直墙能力的滑行器，为达到此目的，本发明采用如下一些方案：

本发明的第一种技术方案是采用将多个滚轮构成的滚轮组均匀地，纵向排列安放在有一定弧度的轮桥架上，将轮桥架上的全部滚轮组当作一个整体滚轮来使用的弧形车轮结构：该结构由轮轴、轮桥架、滚轮组等部分构成。其特征在于上述桥轮架可做成一个大圆弧的弧线形轮桥架，还可以做成两端弧形，中间平底的船形轮桥架，以及其它任何适合的形状。轮桥架的弧线半径根据车轮的越野需要而设定大小。如是采用平底的轮桥架，其平底长度可根根据对车轮越壕能力的要求而设定；不管是何种形状的轮桥架，其轮桥架的高度都应以方便安装在车体下，尽量少占用车体有效空间为宜。将至少两列以上的滚轮组排列在轮桥架上，将其中一列滚轮组作为基准滚轮组，将其它列滚轮组作为辅助滚轮组，可以分列在基准滚轮组两侧，每列滚轮组呈纵向均匀排列，两个滚轮间的触地点跨度应尽量缩短，为了有效减少障碍对后滚轮的二次冲击力，辅助滚轮组的数量应该根据过障需要和弧形车轮的总体宽度而定，将基准滚轮组的两个相邻滚轮的触地点作为一个基准跨度，如果弧形车轮有两排滚轮组，就在此基准跨度中间设二分之一平分参考线作为辅助滚轮的触地点。如果弧形车轮有三排滚轮组，就在此基准跨度中间设三分之一平分参考线，将两条横向的平分参考线分别作为左右辅助滚轮的触地点，以此类推，如果弧形车轮有四排以上滚轮组，则在基准跨度中间可设四分之一、五分之一等等平分参考线，然后将辅助滚轮按照基准跨度的参考线位置排列触地点，辅助滚轮与基准滚轮在纵向上交错安放。辅助滚轮与基准滚轮互不干涉而侧面轮弧投影相交，基准滚轮组与辅助滚轮组共同在轮桥架上构成一个具有大圆弧线和较低高度的弧形车轮，该弧形车轮应被当作一个整体车轮来使用，该弧形车轮可以是两端弧形状的船形，也可以是弧形等任何适合的形状。如果是两排滚轮组构成的弧形车轮，其结构是两列滚轮组在轮桥架上交错排列，其滚轮横向相对呈仰倾状，滚轮触地点靠近纵向中心线位置，轮弧侧面投影相交，两列滚轮组之间还可以在轮桥架上呈相互仰倾角对称交错排列，两排或两排以上滚轮组构则将两侧滚轮设计成向内的仰倾角倾斜状。两侧的辅助滚轮的触地点，应尽量向中间基准轮的触地点靠拢。所述滚轮上设置有减振防滑轮胎。所述轮桥架上设置有踏板或直接安放轮滑鞋鞋体。在弧形车轮的轮桥架上加装连接牢固的轮滑鞋，即构成一个有较高通过能力的旱冰鞋。

根据上述说明可以看出，本发明所述的滑行器，采用多列滚轮组交错排列在轮桥架上，所述滚轮的触地点呈纵向交错排列，轮弧呈侧面投影相交，轮弧交叉点的高度就是垂直墙障碍相对后轮的高度，在过垂直墙障碍时，滚轮组的滚轮在依次翻越高过轮弧投影交叉点的垂直墙时，后一滚轮不必从垂直墙的最低处开始翻越，而是从垂直墙的中部就开始翻越，有效地减小了较高垂直墙对滚轮组的二次冲击，采用弧形车轮的滑行器在翻越较高障碍时，由于有较大圆弧的轮桥架和其上的滚轮组，是作为一个整体弧形车轮来表现的，因此，采用弧形车轮的滑行器，通过能力比采用普通滚轮的滑行器更高。采用所述弧形车轮的滑行器，由于轮弧大小不再受滑行器踏板高度的限制，因而可以达到根据需要而不是根据滑行器踏板高度来设定轮弧大小的目的；从而大大提高滑行器的过壕能力和过垂直墙能力。

本方案的积极效果在于利用轮桥架的大圆弧线段和滚轮组构成一个低高度的弧形车轮，其圆弧线段可在10厘米高度取100厘米圆弧直径的一小段做成轮桥架，通过在轮桥架上合理排列滚轮组，组成整体高度比普通滑行器低，而越障能力比普通滑行器更高的弧形车轮滑行器。

附图说明：

图1为船形弧形车轮的主视图。

图2为弧形车轮滑行器主视图。

图3为弧形车轮滑行器斜视图

图中：(1)为轮桥架，(2)为滚轮，(3)为轮轴，(4)为轮滑鞋鞋体。