[实用新型]水陆两用车

说明书

技术领域

本发明涉及一种在水上与陆地都可行驶的水陆两用车。 

技术背景

目前水陆两用车采用如下二种技术方案，现有技术方案一：绝大部分水陆两用车利用车身在水中的浮力并通过水上推进装置在水中行驶，在陆地上采用车轮或履带行驶，此技术方案在水上行驶与陆地行驶又细分为二种，一种就是车轮或履带通过收放装置可处在水面之上，另一种是车轮与履带不收放，在水上行驶时一直处在水中，第一种由于车轮与履带具有承受车船及载荷的重量、制动、转向等多种功能，一般只能用于轻载的小型车辆，虽然在水中可以实现较高的速度行驶，但成本较高，可靠性较低；第二种由于车轮或履带浸在水中，水阻力在高速状态下极大，虽然成本较低，这种车或船在水中的速度极低，否则，就需要匹配极大的发动机，正由于以上原因，水陆两用车的使用受到较大的影响；现有技术方案二：有的水陆两用车在陆地上采用车轮或履带行驶，采用活动的或固定的专用浮筒或气囊在水中产生浮力，车箱与车轮在水面之上，而专用浮筒或气囊在陆地上几乎没有作用，在陆地上甚至会产生较大的空气阻力，影响车辆的稳定性与美观。 

发明内容

本发明的目的是提供一种在水面上实现低水阻的、高可靠的水陆两用车。 

本发明是这样实现的，它包括有底盘车架、一个或一个以上的船形车厢，其特征在于包括有离合升降装置、陆地行驶装置、一套或一套以上水上推进装置，离合升降装置与船形车厢相连，离合升降装置与底盘车架相连，陆地行驶装置与底盘车架相连，水上推进装置与船形车厢相连，或水上推进装置与底盘车架相连，或一套或一套以上水上推进装置与底盘车架相连，且有一套或一套以上水上推进装置与船形车厢相连。 

其特征在于陆地行驶装置包括有一个或一个以上车轮，或陆地行驶装置包括有一套或一套以上履带，或陆地行驶装置包括有一个或一个以上车轮及一套或一套以上履带。 

其特征在于具有包括具有一套或一套以上水上推进装置，水上推进装置与船形车厢相连，或水上推进装置与底盘车架相连，或一套或一套以上水上推进装置与底盘车架相连且有一套或一套以上水上推进装置与船形车厢相连。 

离合升降装置与船形车厢相连的安装连接件在本文中为离合升降装置的附属部分。所述离合升降装置的安装连接件包括有如下常用机构件中的一项或多项：螺丝、螺母、滑块、销、连杆、垫片、键、轴套、轴承、轴、轴承座、密封件、卡环、挡圈、垫圈、弹簧、胶，根据需要选择装配。 

所述的离合升降装置根据需要选择如下方案中的一项或多项： 

方案一：所述的离合升降装置包括有一根或一根以上的液压油缸组成；液压油缸的缸筒的一端通过安装连接件装配在船形车厢或底盘车架或本文中所述的其它离合升降装置上；或液压油缸的活塞的一端通过安装连接件装配在船形车厢或底盘车架或本文中所述的其它离合升降装置上；所述的液压油缸通过油管与油压动力装置驱动船形车厢与底盘车架相对运动；液压油缸的运动驱动船形车厢与底盘车架相对的运动，或液压油缸的运动驱动本方案中其它离合升降装置的运动带动船形车厢与底盘车架相对的运动； 

方案二：所述的离合升降装置包括有一套或一套以上的螺杆及螺母组成；或螺杆通过安装连接件装配在船形车厢或底盘车架或本文中所述的其它离合升降装置上；或螺母通过安装连接件装配在船形车厢或底盘车架或本文中所述的其它离合升降装置上；所述的螺杆与螺母配合带动船形车厢与底盘车架相对的运动，通过由常用的电马达或液压马达或手柄等转动螺母带动螺杆的移动；或者螺杆通过由常用的电马达或液压马达或手柄等转动带动螺母移动；螺杆与螺母的运动驱动船形车厢与底盘车架相对的运动；或螺杆与螺母的运动驱动本方案中其它离合升降装置的运动带动船形车厢与底盘车架相对的运动； 

方案三：所述的离合升降装置包括有一条或一条以上以上的软索与卷扬装置组成；所述的软索一端与卷扬装置相连相连；软索的另一端通过安装连接件装配在船形车厢或底盘车架或本文中所述的其它离合升降装置上；则卷扬装置通过安装连接件装配在船形车厢或底盘车架或本文中所述的其它离合升降装置上；船形车厢或底盘车架根据需要选择装配滑轮，滑轮与软索配合，降低软索磨擦，提高软索的使用寿命；卷扬装置根据需要选择液压马达或电动装置驱动带动软索的运动；软索的运动驱动船形车厢与底盘车架相对的运动，或软索的运动驱动本方案中其它离合升降装置的运动带动船形车厢与底盘车架相对的运动；