[实用新型]横向线性马达

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种横向线性马达，尤其涉及一种利用电磁致动原理的横向线性马达。

背景技术

在手机等便携通信设备快速发展的过程中，对安装在其中的电子元器件的要求越来越高。

为了达到节省空间、提升品质的目的，电子元器件逐步向超小超薄方向发展，由此，作为来电提示、触控反馈等效果的最主要实现者，振动器的发展也相应加快。振动器中的横向线性马达因为在高度方向上具有较强的优势而有取代一般振动器的趋势。在横向线性马达向超小超薄的方向发展趋势下，对横向线性马达振动量的要求也越来越高，这对现行的振动量设计模式提出了严峻的挑战。

通常单线圈振动量的增强都是采用增加线圈厚度和加大磁钢等级来实现，但是这种方式会降低线圈的占空比，同时也对横向线性马达超小超薄不利，所以在振动量要求较高的情况下，这种方式已经不能满足日益提高的要求。

请参阅图1，是一种横向线性马达1的剖面示意图，所述横向线性马达1包括一对磁钢10和一线圈12。请再参阅图2，是图1所示线圈12的截面示意图，所述线圈12是以圆形漆包线绕制而成的单绕线线圈。

所述横向线性马达1主要存在以下问题：首先，由于所述线圈12为单绕线线圈，导致与所述线圈12配合的磁钢10的磁场仅有一半被利用，而还有一半浪费掉了，决定了所述横向线性马达1的驱动力较小；其次，由于所述线圈12为圆形漆包线绕制而成，所以其绕线的占空比相对较小，浪费了设计空间。

实用新型内容

针对现有横向线性马达存在的驱动力较小、浪费设计空间等问题，本实用新型提供一种驱动力较大、有效利用设计空间的横向线性马达。

一种横向线性马达，包括第一磁钢、第二磁钢、第一线圈和第二线圈，所述第一磁钢和所述第二磁钢左右相对设置，所述第一线圈和第二线圈分别设置在所述第一磁钢和所述第二磁钢的上下两侧。

作为上述横向线性马达的进一步改进，所述第一线圈和所述第二线圈的铜线横截面为扁形结构

作为上述横向线性马达的进一步改进，所述第一线圈和所述第二线圈的通电电流方向相同，且所述第一磁钢和所述第二磁钢的充磁方向相反。

相较于现有技术，本实用新型的横向线性马达的线圈采用了横截面为扁形的铜线，所述线圈的占空比高于现有技术的线圈，从而在驱动线圈电阻相同的情况下，可以有效地节省空间。其次，采用双线圈结构，而且所述双线圈的通电电流方向相同，可以充分利用所述磁钢正反两面的磁场，在不增加振动部分质量的情况下，提高了所述横向线性马达的振动量，增加了驱动力。

附图说明

图1是一种与本实用新型相关的横向线性马达的剖面示意图。

图2是图1所示横向线性马达的线圈结构截面示意图。

图3是本实用新型横向线性马达一较佳实施方式的剖面示意图。

图4是图3所示横向线性马达的线圈的铜线结构截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的横向线性马达进行说明。

请参阅图3，是本实用新型横向线性马达一较佳实施方式的剖面示意图，所述横向线性马达2包括二磁钢20和二线圈22。所述二磁钢20为永磁体，其通常由多种硬度较高的强金属制得，如铁、铝、镍和钴等，或者铜、铌和钽等，根据成分的不同，其磁性能也对应有所区别。所述二磁钢20为左右设置，且其充磁方向相反，即，其中一磁钢20向上充磁，而另一磁钢20向下充磁。

所述二线圈22分别设置在所述二磁钢20的上下两侧。请再参阅图4，是所述线圈22的铜线结构截面示意图。所述线圈22采用了横截面为扁形的铜线，所以其可以在单位体积内绕制相对较多的扁形铜线，或者在满足性能要求的情况下，减少所述线圈22占用的体积。所以，所述线圈22的铜线占空比得到了有效的提高，可以对应有效的提高驱动力。

进一步的，所述二线圈22的通电电流方向相同，这样可以充分利用所述二磁钢20正反两面的磁场，进一步的提高驱动力。

相较于现有技术的单线圈横向线性马达，本实用新型的横向线性马达2采用了横截面为扁形的线圈22，所以所述线圈22的铜线占空比较高，从而在驱动所述线圈22电阻相同的情况下，可以有效地节省设计空间。其次，本实用新型的横向线性马达2采用了双线圈22结构，而且所述二线圈22的通电电流方向相同，可以充分利用所述二磁钢20正反两面的磁场，在不增加振动部分质量的情况下，提高了所述横向线性马达2的振动量。

以上仅为本实用新型的优选实施案例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。