[实用新型]混合电动汽车用超级电容器放电装置有效
| 申请号： | 200920261659.7 | 申请日： | 2009-12-18 |
| 公开（公告）号： | CN201559546U | 公开（公告）日： | 2010-08-25 |
| 发明（设计）人： | 杨国庆;阎贵东;吴秋菊 | 申请（专利权）人： | 深圳市今朝时代新能源技术有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 深圳冠华专利事务所(普通合伙) 44267 | 代理人： | 诸兰芬 |
| 地址： | 518057 广东省深圳*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 混合 电动汽车 超级 电容器 放电 装置 | ||
1.一种混合电动汽车用超级电容器放电装置，其特征在于，所述放电装置包括：
超级电容器，用于向所述混合电动汽车供电；
蓄电池，其与所述超级电容器连接，同样用于向所述混合电动汽车供电；
升压转换器，其设置在所述超级电容器和所述蓄电池之间，用于提升所述超级电容器输出的电压；
控制器，其监测超级电容器并控制升压转换器的开关；
制动电阻器，其与所述超级电容器连接，同样用于消散所述超级电容器中的电量。
2.如权利要求1所述的混合电动汽车用超级电容器放电装置，其特征在于，所述放电装置还包括发热电阻，其与所述超级电容器连接，同样用于消散所述超级电容器中的电量。
3.如权利要求1所述的混合电动汽车用超级电容器放电装置，其特征在于，所述控制器控制所述升压转换器将所述超级电容器的电压升压3～4倍。
4.如权利要求1所述的混合电动汽车用超级电容器放电装置，其特征在于，所述控制器控制所述升压转换器将所述超级电容器的电压升压3.5倍。
5.如权利要求1所述的混合电动汽车用超级电容器放电装置，其特征在于，所述蓄电池为串联起来的子铅酸蓄电池组。
6.如权利要求1所述的混合电动汽车用超级电容器放电装置，其特征在于，所述蓄电池为串联起来的子镍氢电池组。
7.如权利要求1所述的混合电动汽车用超级电容器放电装置，其特征在于，所述放电装置还包括稳压二极管，其设置在所述超级电容器和所述升压转换器之间，用于稳定充电电路。
8.如权利要求1所述的混合电动汽车用超级电容器放电装置，其特征在于，所述超级电容器为由多个子超级电容器串联组成的超级电容器包。
9.如权利要求1所述的混合电动汽车用超级电容器放电装置，其特征在于，所述超级电容器的电压为48伏。
10.如权利要求1所述的混合电动汽车用超级电容器放电装置，其特征在于，所述超级电容器的电压为36伏。
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