[实用新型]一种制动盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动盘，特别是涉及一种侧面带有通风槽的制动盘。

背景技术

汽车的制动器分为鼓式制动器和盘式制动器，盘式制动器的制动性能要好于鼓式制动器的制动性能。所以现在的轿车大多采用盘式制动器。盘式制动器的结构主要包括制动钳和制动盘。制动时，制动时制动钳紧压制动盘从而使车轮与地面之间产生制动力使车辆减速或停车。现有的制动盘的结构一般为侧面带有径向通风槽的双层制动盘，制动时空气在在制动盘的径向通风槽中流动并和制动盘发生热交换过程，从而将制动钳与制动盘之间因摩擦而产生的热量带走，降低制动盘的温度，以保证制动器维持较高的制动性能。为了保持制动盘的高制动性能，必须要求制动盘中的径向通风槽中的空气流量要大，并且流经径向通风槽中的空气带走的热量要多。

但是，现在的制动盘侧面的径向通风槽都为单一的径向直通风槽，部分此类单一的径向通风槽有少许的弧度，此类径向通风槽的特点是径向贯穿制动盘的内、外圆周面，并且任意两径向通风槽之间相互独立。而空气的流动轨迹与制动盘的转速和其进入通风槽的位置有很大的关系，在制动时空气很难在上述的单一径向直通风槽中形成较大的流量以及形成较多的有利于热交换的紊流，从而使得制动盘始终维持在较高的温度，这对于汽车的制动尤其是在汽车下长坡的制动来说是很危险的，稍有不慎就会造成制动效能大大下降，甚至是制动失效的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，现有技术中制动盘的单一径向通风槽不利于制动盘在制动过程中产生的热量散失的问题，从而提供一种能够在制动过程中快速地将热量散失的制动盘。

本实用新型所采用的技术方案是，包括第一盘体、第二盘体，所述第一、第二盘体之间设有多个相邻设置的加强筋，每一加强筋从制动盘的外圆周向内圆周延伸，每两相邻加强筋之间形成一通风槽，所述第一、第二盘体之间的加强筋分组设置形成多个加强筋组，所述每加强筋组包括多个加强筋，且每一加强筋组内的各加强筋的长度依次递减，其中每加强筋组中长度最长的加强筋从制动盘的外圆周一直延伸到制动盘的内圆周。

通过将第一、第二盘体之间的加强筋分组设置，并使得每组内的加强筋的长度依次递减，从而使得每组加强筋内靠近制动盘内圆周的部分形成一容气室，在车辆行驶时，所述容气室能够使得进入到其中的气体产生大量的紊流，气体之间相互充分的混合，因而在车辆制动时，流进容气室内的气体能够快速地将第一、第二盘体上产生的热量带走，使第一、第二盘体保持在一个较低的温度，从而可以始终保证制动器制动效能的稳定。

作为优选，每相邻的两加强筋组中的最长的两加强筋之间形成有一容气室，所述容气室与制动盘的内圆周相邻并通过通风槽与制动盘外部相通。

作为优选，所述加强筋组的数量为8组，所述每一加强筋组所包括的加强筋数量为4个。

作为优选，所述每加强筋组内的各加强筋的靠近制动盘内圆周一端的端面为曲面，且同一加强筋组内的加强筋的这些曲面端面在盘体表面的投影位于同一指数曲线上。

作为优选，所述指数曲线绕制动盘表面的中心平移、旋转可与方程为y＝e^x的指数曲线重合，所述指数曲线y＝e^x是位于制动盘表面上的曲线。

作为优选，所述各加强筋的位于制动盘的外圆周上的一端等间隔设置，且另一端朝向该组内最长的加强筋弯曲。

作为优选，所述第一、第二盘体的制动面上开设有连通通风槽与制动盘外部的通风孔，所述第一、第二盘体的制动面上设有容垢槽。

附图说明

图1为本实用新型制动盘一种实施例的外观示意图；

图2为本实用新型制动盘一种实施例的侧视示意图；

图3为图2中的A-A剖视示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。