[实用新型]一种方向盘平衡仪的校准装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种方向盘平衡仪的校准装置。

背景技术

方向盘平衡仪是汽车四轮定位过程中的一个重要测量装置。工作时，该装置被安装在方向盘上，用于判定方向盘距零位的位置，控制系统据此和输入的方向盘系统的比率(方向盘转的角度：车轮转的角度)，计算出每个车轮正确的前束应该是多少。在测量后倾过程中，通过用方向盘平衡仪将车轮转动到三个不同的位置以测定后倾角。方向盘平衡仪内部的倾角器是用来测量方向盘相对于水平的倾度，输出一个与倾角成线性的电压信号，信号变化后，经A/D转化为数字信号，计算出方向盘的倾角，并在计算机内以倾斜角的形式显示。该角度的准确性直接决定了汽车车轮定位的准确性，在使用时要求方向盘平衡仪偏离水平零度的角度误差在±0.6°以内。目前国内没有机构具有方向盘平衡仪的校准能力。

实用新型内容

本实用新型提供一种方向盘平衡仪的校准装置，以解决现有技术无法对方向盘平衡仪进行校准的技术问题。

为了解决以上技术问题，本实用新型采取的技术方案是：

一种方向盘平衡仪的校准装置，其特征是，包括角度传感器、检测板、装夹机构和水平调节机构，所述角度传感器安装在装夹机构上且下表面与检测板上表面紧贴以感应并显示检测板偏离水平的角度，所述装夹机构与检测板固定连接，所述检测板设置于所述水平调节机构上。

所述水平调节机构包括三组调节支杆和设置于检测板上与的三个支撑定位孔，所述每组调节支杆由顶锥、丝杠和带螺纹孔的底座组成，所述三个支撑定位孔与所述三组顶锥相对应。

所述装夹机构由三个与检测板垂直的面组成。

在采用了上述方案后，只需要将上述装置的角度传感器调零后再将被检的方向盘平衡仪放置在检测板上，调节水平调节机构倒两个不同的角度，检测板会出现一定的角度倾斜，检测板上的角度传感装置和被检方向盘平衡仪均会显示该角度，分别读取两个数值进行比较，就可以得出方向盘平衡仪的角度误差。利用该装置即可对方向盘平衡仪进行校准，解决了现有技术无法对方向盘平衡仪进行校准的技术问题。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图。

图2是本实用新型的正面剖视图。

具体实施方式

如图1、2所示，一种方向盘平衡仪的校准装置，包括角度传感器1、检测板2、装夹机构3和水平调节机构，角度传感器1安装在装夹机构3上且下表面与检测板2上表面紧贴以感应并显示检测板2偏离水平的角度，装夹机构3与检测板2固定连接，检测板2设置于水平调节机构上。水平调节机构包括三组调节支杆和设置于检测板2上与的三个支撑定位孔7，每组调节支杆由顶锥4、丝杠5和带螺纹孔的底座6组成，三个支撑定位孔7与三组顶锥4相对应，装夹机构3由三个与检测板2垂直的面组成。

角度传感器1为高精度角度传感器1，主要作用是将检测板2倾斜的角度信号转化为电信号输出，再通过显示装置将电信号转换为具体的角度值显示，在整个方向盘平衡仪校准装置中，它起到采集水平角度(即零度)、检测板2偏离水平的角度值信号，信号转换并将角度输出显示的作用。该角度传感器1经校准误差在±0.1°以内。

检测板2是一个长300m，宽200mm的平板，它的上表面平面度相当于1级平板，厚度为8mm，为避免锈蚀带来的误差，采用不锈钢材料。板下表面加工了三个相同大小的孔(孔直径为4mm，深2mm)，三个孔由三坐标机准确定位然后加工，作为调高装置的支撑定位点。

装夹机构3由三个垂直于检测板2的面组成，采用不锈钢制作，与检测板2焊接，其中两个对面的距离与角度传感装置的长度相等。

每组调节支杆包括顶锥4、丝杠5和底座6三部分，顶锥4与丝杠5连接在一起，底座6有一个带螺纹的孔，可以将丝杠5旋转到底座6孔中。这样通过旋转顶锥4就可以改变锥尖和底座6底面间的距离。

使用时，步骤如下：

1.将角度传感器安放在装夹机构上，在此过程中，一定要保证角度传感器的下表面水平的贴紧检测板的上表面，目测无间隙；

2.将三组调节支杆置于某一相对平面；

3.将检测板的三个定位孔与三组调节支杆的顶锥一一对应定位；

4.分别旋转丝杠，改变检测板角度，直到角度传感装置的显示值为零，此时检测板的上表面为水平；

5.将被检的方向盘平衡仪放置在检测板上，读取被检平衡仪系统的读数，此时应该为零，如果不为零，实施手工清零。

6.调节三个调节支杆中任意一个调高装置的高度，检测板会出现一定的角度倾斜，检测板上的角度传感装置和被检方向盘平衡仪均会显示该角度，分别读取两个数值进行比较，就可以得出方向盘平衡仪的角度误差。