[实用新型]车辆定速巡航装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆定速巡航装置。

背景技术

定速巡航系统是汽车领域中一个应用的越来越多的系统，其功用是在长距离行驶中固定并根据工况和路况自动调整节气门的开度以使车辆在固定速度下行驶免除驾驶员长时间油门操作以降低驾驶员的疲劳感。而由于其闭环控制较复杂，这种定速巡航系统目前大多都仅适用于装备了电子节气门的车辆上。随着社会的发展，道路路况得到了极大的改善，特别是城市、郊区、及高速公路的路况。路况的提升降低对控制系统的复杂要求。因此。在某些要求不高的情况下，使用上述的电子节气门式的定速巡航系统成本过高，且没有必要。

实用新型内容

本实用新型为解决现有的定速巡航系统成本过高的问题，提供一种成本低廉、但又能满足简单的定速巡航要求的车辆定速巡航装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现：一种车辆定速巡航装置，包括电机、套设在电机输出轴上的第一齿轮、与第一齿轮啮合的第二齿轮、固定于第二齿轮中部的套筒、顶出机构、棘轮、用于锁止棘轮的锁舌、固定在棘轮上的第三齿轮及与第三齿轮啮合的第四齿轮，所述套筒具有内螺纹孔，所述顶出机构包括顶杆及连接座，所述顶杆的一端具有与所述内螺纹孔配合的外螺纹，所述顶杆的另一端与连接座固定连接，所述电机与连接座贴合以限制连接座的转动，所述连接座连接所述锁舌，所述棘轮与第三齿轮同轴心设置，所述第四齿轮与发动机的节气门阀体轴固接，且第四齿轮与节气门阀体轴同轴心设置。

进一步地，所述连接座包括上部基体及与其固定连接的下部基体，所述锁舌具有锁止槽，所述上部基体靠近锁舌的一端向下形成有倒钩在锁止槽内的钩部，所述上部基体的另一端向下形成有圆柱体，所述圆柱体上套设有扭转弹簧，所述扭转弹簧的活动端抵在锁舌的一端面上，所述锁舌被限定在上部基体及下部基体之间。

进一步地，所述电机的下表面与所述上部基体的上表面贴合。

进一步地，所述上部基体的上表面设置有限位凸起。

进一步地，所述电机固定在发动机的壳体上。

进一步地，所述棘轮通过固定轴固定在发动机壳体上。

进一步地，所述车辆定速巡航装置还包括控制电机转动及停转的定速信号开关。

进一步地，所述车辆定速巡航装置还包括控制电机停转的制动信号开关。

根据本实用新型的车辆定速巡航装置，主要应用于机械式节气门车辆的定节气门开度行驶，使得驾驶员在简单路况的情况下不用一直踩着油门踏板，节省体力，并且相对于电子节气门中使用传感器等电子元件来实现定速巡航，具有成本低、安装容易的优点。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例提供的车辆定速巡航装置的结构示意图；

图2是本实用新型一个实施例提供的车辆定速巡航装置的立体图；

图3是图2的另一视角图。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至3所示，根据本实用新型的车辆定速巡航装置，包括电机1、套设在电机输出轴上的第一齿轮2、与第一齿轮2啮合的第二齿轮3、固定于第二齿轮3中部的套筒4、顶出机构、棘轮6、用于锁止棘轮6的锁舌5、固定在棘轮6上的第三齿轮7及与第三齿轮7啮合的第四齿轮8，所述套筒4具有内螺纹孔，所述顶出机构包括顶杆9及连接座10，所述顶杆9的一端具有与所述内螺纹孔配合的外螺纹，所述顶杆9的另一端与连接座10固定连接，所述电机1与连接座10贴合以限制连接座10的转动，所述连接座10连接所述锁舌5，所述棘轮6与第三齿轮7同轴心设置，所述第四齿轮8与发动机的节气门阀体轴固接，且第四齿轮与节气门阀体轴同轴心设置。套筒4的的内螺纹孔与顶杆4的外螺纹配合，使得第二齿轮3在正向及反向转动时，能带动顶出机构做接近棘轮7及远离棘轮7的线性运动，从而带动与连接座10相连接的锁舌5做接近棘轮7及远离棘轮7的线性运动，实现棘轮7的锁止与解除锁止。