[实用新型]三轮高尔夫球车的前轮收放装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及高尔夫球车技术领域，尤其涉及一种三轮高尔夫球车的前轮收放装置。

背景技术：

高尔夫球车的首要要求是必须有足够大的框架，以便不同尺寸的高尔夫球袋都能装运，通常由高尔夫球车上的球袋上、下托架支撑高尔夫球袋的上部和下部，这就意味着球袋上、下托架之间要有较大的间距，这也对高尔夫球车的存放或运输带来困难。现有的三轮高尔夫球车的前轮一般通过前叉连接到车架上，前叉为空心结构，前叉包括有连接前轮的叉体和支撑杆，支撑杆的头部与叉体固定连接，现有技术的前叉与车架主杆是焊接固定在一起的，不能够折叠，所以，制造者于运输、储存时，并无法将其体积减少，造成制造者必须以较多货柜、较大空间或包装箱储放、收藏该高尔夫球车，增加运输、仓储成本；而对于使用者而言，因无法收折，当不使用而需要收藏时，占用较大空间，造成收藏上的不便。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的不足而提供一种能够将前叉折叠起来存放或运输、使用操作方便、节省空间的三轮高尔夫球车的前轮收放装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

三轮高尔夫球车的前轮收放装置，它包括有前叉，前叉为空心结构，前叉包括有连接前轮的叉体和支撑杆，支撑杆的头部与叉体固定连接，它还包括有用于固定在车架主杆上的连接座、弹簧、滑动销，连接座铰接在支撑杆的尾部，在支撑杆靠近尾部的位置开设有长条形滑槽孔，滑动销在支撑杆内腔中由滑槽孔穿出支撑杆外部，滑动销与支撑杆之间通过弹簧连接，连接座的前端开设有在展开状态下卡紧滑动销的卡槽。

所述连接座的后端也开设有在收折状态下卡紧滑动销的后卡槽。

所述滑动销通过滑块与弹簧连接，滑块滑动设置在支撑杆的内腔中，滑动销穿过连接在滑块上。

所述支撑杆的尾部盖设有尾盖，尾盖上与滑槽孔对应的位置处开设有对应槽孔，对应槽孔的外部设有遮挡滑动销的保护耳。

所述连接座为“n”型结构，连接座的两侧夹在尾盖的外部。

所述连接座与支撑杆之间通过调节螺杆铰接，调节螺杆的螺纹端螺纹连接把手。

所述弹簧设置在支撑杆内腔中。

本实用新型有益效果在于：本实用新型包括有前叉、连接座、弹簧、滑动销，连接座铰接在支撑杆的尾部，在支撑杆靠近尾部的位置开设有长条形滑槽孔，滑动销在支撑杆内腔中由滑槽孔穿出支撑杆外部，滑动销与支撑杆之间通过弹簧连接，连接座的前端开设有在展开状态下卡紧滑动销的卡槽，使用时将连接座固定在车架主杆上，将前叉向前翻折时，连接座的边缘顶压滑动销向着支撑杆头部滑动，弹簧压缩变形，当前叉翻折到滑动销与卡槽对应的位置时，滑动销在弹簧的弹力作用下向着支撑杆尾部滑动，并紧紧卡在卡槽中，形成展开状态，卡紧连接稳固，将前叉向后翻折则可形成收折状态，本实用新型可以自由前放后收，收折或展开容易，使用操作方便，极大程度减小体积，节省空间，方便存放和运输。

附图说明：

图1是本实用新型展开的结构示意图；

图2是本实用新型收折的结构示意图；

图3是本实用新型的分解示意图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，见图1～3所示，三轮高尔夫球车的前轮收放装置，它包括有前叉1、用于固定在车架主杆上的连接座2、弹簧3、滑动销4、滑块5、尾盖6、调节螺杆7、把手8。前叉1包括有连接前轮的叉体11和支撑杆12，支撑杆12和叉体11都为空心管状结构，支撑杆12的头部与叉体11固定连接，连接座2铰接在支撑杆12的尾部，在支撑杆12两侧靠近尾部的位置分别开设有长条形滑槽孔13，滑动销4与支撑杆12之间设有弹簧3，弹簧3设置在支撑杆12内腔中，滑块5滑动设置在支撑杆12的内腔中，滑动销4穿过连接在滑块5上，其两端分别由两个滑槽孔13穿出支撑杆12外部。连接座2的前端开设有在展开状态下卡紧滑动销4的卡槽21，连接座2的后端也开设有在收折状态下卡紧滑动销4的后卡槽21。

支撑杆12的尾部盖设有尾盖6，尾盖6上与滑槽孔13对应的位置处开设有对应槽孔61，对应槽孔61的外部设有遮挡滑动销4的保护耳62，保护耳62保护滑动销4不会从支撑杆12中滑出。连接座2为“n”型结构，连接座2的两侧夹在尾盖6的外部。连接座2与支撑杆12之间通过调节螺杆7铰接，调节螺杆7的螺纹端螺纹连接把手8，通过旋转把手8可调节连接座2与支撑杆12之间的松紧程度，以增大或减少它们之间的摩擦力。