[实用新型]磨床专用变速进给装置

说明书

技术领域

实用新型涉及机床领域，具体是一种磨床专用变速进给装置。

背景技术

目前习知的平面磨床进给装置结构如图1所示，包括手轮1’和传动轴2’，传动轴2’一端与手轮1’直接连接，传动轴2’另一端固定一伞齿轮3’，使用时转动手轮1’通过传动轴2’带动伞齿轮3’，通过伞齿轮3’换向驱动来实现磨床进给。

采用上述结构，磨床进给的速度模式单一，人性化操作性低，磨床的精度普遍最高仅能达到0.005mm。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供了一种可换档变速的磨床专用变速进给装置，至少包括精磨档、粗磨档和空档共三个档，既大大提高了磨床的精度，又曾加了其人性化操作性。

为实现上述目的，本实用新型所采用的方案是：

磨床专用变速进给装置，包括手轮、传动轴、伞齿轮和变速装置，手轮安装在变速装置的驱动轴上，传动轴一端与变速装置的输出轴连接，另一端与伞齿轮连接，变速装置上还设有至少具有精磨档、粗磨档和空档三级变速档位的换挡装置。

作为上述技术方案的改进，换挡装置包括变速手柄、手柄转动轴、拨动杆链接件和拨动杆，拨动杆固定于拨动杆链接件一端并与变速装置连接，拨动杆链接件另一端与手柄转动轴连接，变速手柄则固定在手柄转动轴一侧。

作为上述技术方案的改进，变速装置包括变速齿轮箱，变速齿轮箱内设有轴向平行的齿轮一、齿轮二、齿轮三和齿轮四，还设有花键轴、限位轴套和连接器；花键轴作为变速装置的驱动轴与手轮同轴连接，齿轮一、齿轮二同轴固接并套设于花键轴上；连接器作为变速装置的输出轴与传动轴同轴连接，齿轮三和齿轮四之间保持可容纳齿轮一、齿轮二的间距并同轴固接，齿轮三的另一端则通过限位轴套与连接器同轴连接；齿轮一的齿面上设有与拨动杆卡合的沟槽，齿轮一、齿轮二在拨动杆对沟槽的推动下可沿花键轴上下滑动并分别保持齿轮一与齿轮四啮合或齿轮二与齿轮三啮合或齿轮一、齿轮二静止于齿轮三和齿轮四之间。

因此，通过设定齿轮一、齿轮二、齿轮三和齿轮四的直径，可实现精磨档、粗磨档和空档三级变速，通过换挡装置切换变速装置的输出，可实现多种磨床进给的速度模式：

当处于精磨档时进给量少，精度最高可达到0.001mm，因此可轻而易举保证在0.002mm公差以下研磨工件；当处于粗磨档时进给量大，精度约为0.01mm，可用于实现快速加工，也可先用粗磨档快速进给，再用精磨档定刀并加工，节省操作时间；当处于空档时不能实现进给，手轮的转动不传递给传动轴，可避免了加工暂停或中断后因手轮别转动位置改变造成工件加工量的误差。

和现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过换挡装置调节变速装置的输出，实现了磨床进给的变速换档，提高了磨床精度，增强了其人性化操作性。

附图说明

图1是现有磨床进给装置结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图3是本实用新型的变速装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的说明，但本实用新型所保护的范围并不局限于此。

磨床专用变速进给装置，如图2所示，包括手轮1、传动轴2、伞齿轮3和变速装置4，手轮1安装在变速装置4的驱动轴上，传动轴2一端与变速装置4的输出轴连接，另一端与伞齿轮3连接，变速装置4上还设有换挡装置5。

其中，如图3所示，换挡装置5包括变速手柄51、手柄转动轴52、拨动杆链接件53和拨动杆54，拨动杆54固定于拨动杆链接件53一端并与变速装置4连接，拨动杆链接件53另一端与手柄转动轴52连接，变速手柄51则固定在手柄转动轴52一侧。

其中，如图3所示，变速装置4包括变速齿轮箱41，变速齿轮箱41内设有轴向平行的齿轮一42、齿轮二43、齿轮三44和齿轮四45，还设有花键轴46、限位轴套47和连接器48；花键轴46作为变速装置4的驱动轴与手轮1同轴连接，齿轮一42、齿轮二43同轴固接并套设于花键轴46上；连接器48作为变速装置4的输出轴与传动轴2同轴连接，齿轮三44和齿轮四45之间保持可容纳齿轮一42、齿轮二43的间距并同轴固接，齿轮三44的另一端则通过限位轴套47与连接器48同轴连接；齿轮一42的齿面上设有与拨动杆54卡合的沟槽421，齿轮一42、齿轮二43在拨动杆54对沟槽421的推动下可沿花键轴46上下滑动并分别保持齿轮一42与齿轮四45啮合或齿轮二43与齿轮三44啮合或齿轮一42、齿轮二43静止于齿轮三44和齿轮四45之间。

通过设定齿轮一42、齿轮二43、齿轮三44和齿轮四45的直径，可实现精磨档、粗磨档和空档三级变速，通过换挡装置5切换变速装置4的输出，可实现多种磨床进给的速度模式，提高了磨床加工精度，也使得生产加工更加人性化。