[实用新型]双向升降支承机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种支撑交通工具用的支承机构，尤其是涉及一种双向升降支承机构。

背景技术

目前的交通工具支承机构，运动轨迹按单方向活动，只能满足对交通工具的支承作用，不能脱离原来的承载体，即交通工具被支承过程中，是与原来的承载体一起被举升或降低的。

发明内容

本发明的针对现有技术的缺陷和不足，提供一种双向升降支承机构，该机构可以实现上下方向上的双向升降运动，使得交通工具被举升时可以完全脱离原来承载体。

为实现上述目的，本发明所采取的技术方案为：

一种双向升降支承机构，包括上架总成、下架总成、铰架总成、伸缩推杆，其特征在于：所述的铰架总成分别与上架总成和下架总成连接，伸缩推杆与铰架总成连接。

所述的上架总成的二根上横梁和下架总成的二根下横梁设计为U形槽结构。

所述的铰架总成包括四根铰臂，以二根铰臂为一组的方式分为二组，每组的二根铰臂通过中铰链交叉活动连接。

所述的二组铰臂，垂直布置在上架总成和下架总成之间。

所述的铰臂一端安装有轴轮，轴轮嵌套于上横梁或下横梁内设的U形槽内，另一端通过下铰链与下横梁活动连接或通过上铰链与上横梁活动连接。

所述的铰架总成还包括上支架和下支架，安装于二组铰臂之间。

所述的伸缩推杆的一端与上支架活动连接，另一端与下支架活动连接。

所述的伸缩推杆，优选采用液压驱动方式。

本发明可以使得交通工具被举升时能完全脱离原来承载体，结构简单，性能可靠，可广泛应用于各种交通工具的停车支承。

附图说明

图1是本发明实施例的结构示意图。

图2是图1的右视图。

图3是本发明实施例未支承状态时的示意图。

图4是本发明实施例支承状态时的示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述。

参见图1、图2，本发明包括上架总成1、铰架总成2、伸缩推杆3、下架总成4。上架总成1包括上横梁11，上纵梁12、托架13、加强板14。托架13作为直接承重部件，设置了四块加强板14提高其结构强度，上横梁11折弯成U形槽15。下架总成4包括下横梁41，下纵梁42，下横梁41折弯成U形槽结构。铰架总成2包括四根铰臂21，其中二根铰臂21通过中铰链22交叉活动连接，垂直布置在上架总成1和下架总成4之间的一侧，另外二根铰臂21以同样的连接方式垂直布置在上架总成1和下架总成4之间的另一侧。铰臂21的一端安装有轴轮23，轴轮23嵌套于上横梁11或下横梁41的U形槽15内，轴轮23可以相对U形槽15作直线运动，该端作为铰臂21的自由端；另一端通过下铰链24与下横梁41活动连接或通过上铰链25与上横梁11活动连接，铰臂21只能以下铰链24或上铰链25为圆心作摆动，该端作为铰臂21的定位端。铰架总成2的上支架26和下支架27，固定安装于二组铰臂21之间。伸缩推杆3采用液压驱动，伸缩推杆3的一端与上支架26活动铰接，另一端与下支架27活动铰接。伸缩推杆3伸长或缩短动作，可带动上支架26和下支架27的相对运动，由于上支架26和下支架27固定连接于铰臂21，从而也带动了铰臂21的运动，在上铰链25、下铰链24、中铰链22和U形槽15的共同定位下，铰架总成2可以实现伸展或折叠运动，从而带动上架总成1或下架总成4的垂直升降运动。

参见图3，本发明处于未支承状态时，被支承物5固定连接在原承载体6上并受原承载体6的支承；上架总成1固定安装在被支承物5底部，作为本发明的固定端；下架总成4悬空，作为本发明的自由端。伸缩推杆3的伸长或缩短动作，带动铰架总成2伸展或折叠运动，从而带动处于自由端的下架总成4的垂直升降。

参见图4，本发明处于支承状态时，下架总成4与地面7接触并受地面7的支承，作为本发明的固定端。此时可以取消原承载体6和被支承物5之间的固定连接，并把原承载体6移走，使得被支承物5可以完全脱离原承载体6。被支承物5由与其固定连接的上架总成1支承，此时，上架总成1作为本发明的自由端。伸缩推杆3的伸长或缩短动作，带动铰架总成2伸展或折叠运动，从而带动上架总成1和被支承物5的垂直升降。

以上所述的具体实施例，仅为本发明较佳的实施例而已，凡举依本发明申请专利范围所做的等同设计，均为本发明的技术所涵盖。