[实用新型]一种新型组合式轮胎螺母

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种紧固件的零部件，特别涉及一种汽车轮胎用的轮胎螺母。

背景技术

在汽车通用的紧固件中，螺母与螺杆配合的螺栓总成是一种用途普通而广泛的紧固件。而轮胎螺栓总成在紧固汽车车轮时，为了便于汽车车轮的拆装，轮胎螺栓总成的轮胎螺杆直径一般比轮毂螺栓孔直径小4～6mm。由于直径差的因素，导致车轮在行走时形成不规则的运转，这样汽车在颠簸振动及刹车冲击时对汽车轮胎螺栓组合总成易产生极大的剪切力，从而导致轮胎螺栓总成受损，缩短了轮胎螺栓总成的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种延长轮胎螺栓总成使用寿命的新型组合式轮胎螺母。

本实用新型的技术方案是这样的：一种新型组合式轮胎螺母，包括螺母，还包括活动垫圈，上述螺母的轴向一端与上述活动垫圈的相应端活动套接在一起，且上述螺母的轴向这一端上设置有可防止螺母与活动垫圈轴向分离的铆合段，上述螺母与上述活动垫圈可相对旋转，上述活动垫圈的轴向另一端延设有空心圆柱体垫环。

上述铆合段为空心圆柱体凸环，上述活动垫圈的相应端面上凹设有与上述空心圆柱体凸环相适配的锥形凹槽。

采用上述技术方案后，本实用新型的一种新型组合式轮胎螺母，装配时，将活动垫圈的空心圆柱体垫环垫设在轮胎螺栓组合件的轮胎螺杆与轮毂螺栓孔之间所存在的间隙中，螺母与活动垫圈通过空心圆柱体凸环与锥形凹槽相套接并铆合在一起，螺母与活动垫圈能相对旋转地固定在一起；通过空心圆柱体垫环使螺栓孔与螺杆二者之间的间隙很小，使车轮在行走时不易形成不规则的运转，这样汽车在颠簸振动及刹车冲击时对汽车轮胎螺栓组合总成产生剪切力较小，避免了轮胎螺栓总成受损现象，从而延长了轮胎螺栓总成的使用寿命；由于铆合段为空心圆柱体凸环，活动垫圈的相应端面上凹设有与空心圆柱体凸环相适配的锥形凹槽，这样螺母套入活动垫圈内并铆合时，空心圆柱体凸环被外扩贴合在锥形凹槽的内壁上铆合，即螺母较牢固地与活动垫圈套接在一起，从而使汽车在颠簸振动及刹车冲击时螺母与活动垫圈不易脱离。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型未铆接前的立体分解图。

具体实施方式

本实用新型的一种新型组合式轮胎螺母，如图1、2所示，包括螺母1和活动垫圈2，螺母1与活动垫圈2相套接的轴向一端上凸设有铆合段11，此铆合段11为空心圆柱体凸环，活动垫圈2的相应端面上凹设有与铆合段11相适配的锥形凹槽21，活动垫圈2的轴向另一端延设有空心圆柱体垫环22。

在装配时，将活动垫圈2的空心圆柱体垫环22垫设在轮胎螺杆与轮毂螺栓孔之间所存在的间隙中，螺母1与活动垫圈2通过铆合段11与锥形凹槽21的相互嵌合套接铆合在一起，当螺母1与活动垫圈2铆合时，铆合段11的内壁被外扩贴合在锥形凹槽21的锥形内壁上铆合，且活动垫圈2与螺母1可相对旋转。通过空心圆柱体垫环22使螺栓孔与螺杆二者之间的间隙很小，使车轮在行走时不易形成不规则的运转，这样汽车在颠簸振动及刹车冲击时对汽车轮胎螺栓组合总成产生剪切力较小，避免了轮胎螺栓总成受损现象，从而延长了轮胎螺栓总成的使用寿命；由于铆合段11为空心圆柱体凸环，活动垫圈2的相应端面上凹设有与空心圆柱体凸环相适配的锥形凹槽21，这样螺母1套入活动垫圈2内并铆合时，空心圆柱体凸环被外扩贴合在锥形凹槽21的内壁上铆合，即螺母1较牢固地与活动垫圈2套接在一起，从而使汽车在颠簸振动及刹车冲击时螺母1与活动垫圈2不易脱离。