[实用新型]一种齿轮挡板

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，特别涉及到一种用于齿轮之间的齿轮挡板。

背景技术

在汽车变速箱等需要齿轮传动的部件中，常用到齿轮挡板来隔离相邻的两齿轮。如图1所示，为使得齿轮挡板与齿轮轴能够同步转动，减少摩擦，通常都是将两个半环形结构的齿轮挡板(1)通过两个定位销(2)和一个卡箍(4)固定在齿轮轴(3)上，定位销(2)安装在齿轮轴(3)上的凹槽内，并突出于齿轮轴(3)表面，从而将两个齿轮挡板(1)分隔开并对齿轮挡板(1)形成定位。上述半环形结构的齿轮挡板(1)的固定需要定位销(2)来定位，而齿轮挡板(1)与定位销(2)是两个单独的零件，需要各自加工好之后再装配到一起，装配起来费时费力，而且增加了采购和维修成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提出一种易于装配、固定的齿轮挡板。

本实用新型的齿轮挡板包括挡板主体，所述挡板主体的内侧面为形状与待安装的齿轮轴表面相吻合的曲面，关键在于所述挡板主体的内侧设置有突出于内侧表面的定位凸块。

上述齿轮挡板的内侧设置有突出于内侧表面的定位凸块，因此可以利用该定位凸块对齿轮挡板进行定位，装配时首先将定位凸块安装在齿轮轴上的凹槽内，然后再用卡箍将齿轮挡板固定即可，操作简单，装配效率高，而且不会出现传统齿轮挡板装配时定位销易脱落的问题，确保固定可靠。

上述定位凸块的设置可以如下述两种方式：

1、所述定位凸块为一个，并设置在挡板主体一端的端部，这样因为能够看到定位凸块的位置，在装配时很容易将定位凸块卡入齿轮轴的凹槽内，装配效率高。

2、所述定位凸块为一个，并设置在挡板主体的中部，这样虽然在装配时不如第一种方式方便，但是因为定位凸块设置在挡板主体的中部，其两端均与挡板主体连接，因此可以承受不同方向的较大的冲击力，不易折断。

所述齿轮挡板为冲压件，最好利用钢板一体冲压制成，生产方便、结构稳固。

本实用新型的齿轮挡板结构简单，自身带有定位装置，不需要与定位销搭配使用，减少了零件数量和装配工序，提高了装配效率，降低了采购和维修成本。

附图说明

图1是现有技术中的齿轮挡板的结构及装配示意图；

图2是本实用新型实施例1的齿轮挡板的结构及装配示意图；

图3是本实用新型实施例2的齿轮挡板的结构及装配示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。

实施例1：

如图2所示，本实施例的齿轮挡板包括半环形的挡板主体1，其内侧面为形状与待安装的齿轮轴3表面相吻合的曲面，所述挡板主体1一端的端部内侧设置有突出于内侧表面的定位凸块5，挡板主体1与定位凸块5是利用钢板一体冲压形成的。

装配时首先将定位凸块5安装在齿轮轴3上的凹槽内，然后再用卡箍4将齿轮挡板1固定即可，定位凸块5设置在挡板主体1一端的端部，装配时很容易将定位凸块5卡入齿轮轴3的凹槽内，装配效率高。

实施例2：

如图3所示，本实施例的齿轮挡板包括半环形的挡板主体1，其内侧面为形状与待安装的齿轮轴3表面相吻合的曲面，所述挡板主体1的中部内侧设置有突出于内侧表面的定位凸块5，挡板主体1与定位凸块5是利用钢板一体冲压形成的。

装配时首先将定位凸块5安装在齿轮轴3上的凹槽内，然后再用卡箍4将齿轮挡板1固定即可，定位凸块5设置在挡板主体1的中部，可以承受不同方向的较大的冲击力，不易折断。