[实用新型]一种用于安装船舶货油泵的装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种船舶货油泵安装使用的辅助装置。

背景技术：

船舶的货油泵使用的深井式电动独立泵组，长度很长，通常整体长度达十几米到几十米，受长度的制约，泵组通常只能以分段的形式进厂，而后再进行组装。各分段外管通过法兰边及螺纹连接，内轴通过内置式花键轴连接，其分段对接的定位准确性要求高。目前，货油泵各分段的对接，先通过架子支撑前后分段，而后通过人力将后段抬起，并向前推进并对准前段，再通过人工调整位置，使前后分段管内的花键轴相啮合。由于分段较重，通常在一百至几百斤不等，后段的抬起和推进需要多人协同，而前、后段花键轴的对接还需另安排专门的人员调整，安装过程劳动强度大，需要的人员多。另外，分段较重，人力抬高推进，力度难以控制，稍有不慎就可能造成内置的花键轴损坏；而内置式花键轴的啮合安装质量要求又很高，组装作业时，为了保护好花键轴，必须慎之又慎地慢慢地推进和调整，因此组装效率很低。

实用新型内容：

本实用新型旨在给出一种能够方便推进和调整分段的位置的用于安装船舶货油泵的装置，以提降低高货油泵的安装的劳动强度，提高作业的安全系数和安装效率。

本实用新型所述的用于安装船舶货油泵的装置，包括底支架，底支架上设置定位套管，箱形托架置于底支架上，通过底部的插杆插入定位套管内可上下移动，箱形托架的底面与底支架的表面间安装有液压缸，通过液压缸相支撑，箱形支架上放置轴承箱，轴承箱有能分别从不同角度支撑分段底侧的多个轴承，箱形托架侧安装有可侧向推、拉轴承箱的推拉装置。

本实用新型所述的用于安装船舶货油泵的装置，安装油货泵分段时，分段置于装置的轴承箱上，分段底侧由多个轴承支撑，向前推动后段时，仅需施加很轻的用于克服轴承转动的力即可使分段随轴承转动而前移，轻松实现后段的推进；推进到位后，通过液压缸升降，箱形托架可载其上的轴承箱升降，从而调整轴承箱上的后段的纵向位置；通过箱形托架侧的推拉装置可使轴承箱相对箱形托架侧向移动，调整轴承箱侧向位置；其后段的纵向和侧向对位也十分方便。通过该装置进行后段的推进与对位操作基本实现半机械化操作，操作人员十分轻松、劳动强度低、效率高。且对位过程中后段始终置于装置上，由装置支撑，其推进对接的力度容易控制，安全性也更高。

附图说明：

图1为船舶货油泵的安装示意图；

图2为一种用于安装船舶货油泵的装置的结构示意图；

图3为一种用于安装船舶货油泵的装置的结构示意图。

具体实施方式：

船舶货油泵，如图1，安装前被分为多个分段，安装时需将各分段逐段对接。一种用于安装船舶货油泵的装置，如图2，包括底支架1，底支架上设置定位套管2，箱形托架3置于底支架上，通过底部的插杆4插入定位套管2内可上下移动，箱形托架的底面与底支架的表面间安装有液压缸5，通过液压缸相支撑，箱形支架上放置轴承箱6，轴承箱有能分别从不同角度支撑分段底侧的多个轴承7，图2中，给出了一种三个轴承的组合形式，三个轴承分别位于分段的正下方和对称的两侧下方，三个轴承的轴承面共同支撑分段。轴承箱内用于支撑分段的轴承也能为五个甚至七个，只要其轴承面均能同时对分段进行支撑即可，即只要多个轴承的安装位置保证其轴承面均同时与分段的外园面相切即可。或者将轴承的表面加工为与分段相应部位相吻合的形状亦可，其能在保证支撑的同时，还能增加受力面积，改善轴承的受力。箱形托架3侧安装有可侧向推、拉轴承箱6的推拉装置。所述推拉装置，如图2，可为安装在箱形托架侧板与轴承箱侧板之间的压力缸11，通过伸缩压力缸11，即可侧向推拉轴承箱。也可如图2，包括贯穿轴承箱侧板和箱形托架侧板的螺杆8，轴承箱和箱形托架的贯穿处直接通过螺纹与螺杆相配合，或在轴承箱和箱形托架的贯穿处均固定安装有螺母9，螺杆8与两螺母9相配合，通过转动螺杆8，可拉动轴承箱6在该侧靠拢或远离箱形托架3，从而调整轴承箱的侧向位置。为了便于旋转螺杆8，螺杆的端部可设置把手10，如图2，通过摇动把手，可方便旋转螺杆，从而方便的调节轴承箱的侧向位置。

箱形托架3插入底支架1的定位套管2内的插杆4可为与定位套管2形状一致、大小相配的恰能插入定位套管内的管状插管，如图2，其插管和定位套管间的活动间隙小，接触面大，因此底支架与箱形托架间的固定稳定性好。