[实用新型]机车前驱动离合器轴孔的轴套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车前驱动离合器轴孔的轴套，特别是指利用一直线轴承紧密的嵌入并固定于离合器的轴孔内，让直线轴承可与套筒直接动作，使系统运转更流畅的轴套。

背景技术

图1所示为离合器与轴套的立体分解图，其离合器10是以铝合金材质一体成形而成，在其中央处开设有一适当的轴孔13，该轴孔13可供一轴套1紧密的嵌入并固定，这轴套1为高硬度且为一耐磨耗的材质加工制成，主要作用是补偿离合器10铝合金材质的不足。

图2、图3所示为离合器各组件的组合图，当具有轴套1的离合器10植入于套筒11上时，是借贯穿的传动轴12的传动，使离合器10在套筒11上横向的滑移作动或转动，如此，轴套1的内圆周与套筒11的外圆周便成了面的高速运动载荷，不但会影响整个系统的运转更会有以下的各项缺点：

缺点1、当传动轴12传动时，具有轴套1的离合器10在套筒11上做径向滑动或轴向转动时，因为是直接的面接触，将产生极大的径向载荷与轴向载荷，直接影响整个系统的运转流畅。

缺点2、由缺点1所述，在产生极大的径向载荷与轴向载荷时，力矩载荷相对提高，而无形的动能损耗将影响机车的省油效率与使用寿命。

缺点3、由缺点1所述，直接的面接触，将产生高摩擦，不但影响离合器10与套筒11间的使用寿命，更会在动作时相互牵制，进而破坏整个系统在高速或低速传动的准确性。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的缺点，本实用新型目的是提供一种机车前驱动离合器轴孔的轴套，该轴套利用一直线轴承作为主要基材，让直线轴承紧密的嵌入并固定于离合器的轴孔内，使直线轴承可与套筒直接接触，凭借直线轴承的耐磨耗、低摩擦等特性，让系统运转更流畅，不但提高离合器与套筒的使用寿命，而且获得更高的传动效率。

本实用新型具有以下有益效果：

优点1、当传动轴22传动时，以有直线轴承2为轴套的离合器20在套筒11上做径向滑动或轴向转动时，因为是直接的点接触再加上直线轴承2的滚珠接触，将降低径向载荷与轴向载荷，让整个系统获得更流畅运转。

优点2、由优点1所述，当降低径向载荷与轴向载荷时，力矩载荷相对也大幅降低，动能不会流失，将提高机车的省油效率与使用寿命。

优点3、由优点1所述，直接的点接触再加上直线轴承2的滚珠接触，将产生低摩擦，大幅增加离合器20与套筒21间的使用寿命，且在动作时不会相互牵制，进而破坏整个系统在高速或低速传动的准确性。

附图说明

图1为现有技术离合器与轴套的立体结构分解图。

图2为现有技术离合器各组件的组合右视剖面图。

图3为现有技术离合器各组件的组合正视图。

图4为本实用新型离合器与轴套的立体分解图。

图5为本实用新型轴套较佳实施例一的立体图。

图6为本实用新型离合器与轴套较佳实施例二的剖面分解图。

图7为本实用新型离合器与轴套较佳实施例二的剖面组合图。

图8为本实用新型离合器各组件的组合右视剖面图。

图9为本实用新型离合器各组件的组合正视图。

【主要附图标记说明】

1轴套           10离合器

11套筒          12传动轴

13轴孔          2直线轴承

20离合器        21套筒

22传动轴        23轴孔

24油封          3直线轴承

30滚珠          4滚珠轴承

40离合器      41鱼眼孔

42轴孔        43油封

具体实施方式

图4示出为本实用新型离合器与轴套的立体分解图，主要利用一直线轴承2作为本创作轴套的主要基材，让直线轴承2紧密的嵌入并固定于离合器20的轴孔23内，此时直线轴承2的两端面与轴孔23的两端边具有一可容置油封24的空间，该油封24为紧密的贴合着，做为防尘及防止润滑油的溢出。

实施例一、图5示出为本实用新型轴套较佳实施例一的立体图，该轴套亦为一直线轴承3的结构，主要是可将直线轴承3内的滚珠30设计成纵向规则或不规则的排列。

实施例二、图6、图7所示为本实用新型离合器与轴套较佳实施例二的剖面分解及组合图，该离合器40中央所开设的轴孔42，其两端为鱼眼孔41的设计，刚可让滚珠轴承4分别的嵌固于内，于外侧再套固一油封43而成。