[实用新型]机车停放机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车停放机构，特别是一种利用驻车装置配合侧脚架来停放机车的机车停放机构，即使是在斜坡路面上，依然可使机车稳固的停放，而不容易发生倾倒的现象。

背景技术

请参阅图1，图1是习知机车的左侧示意图。如图所示，机车在其左侧边设置有一侧脚架2，而在右侧边设置有一驻车装置5。

请同时参阅图2以及图3，图2是习知侧脚架于水平状态的正视图，而图3是习知侧脚架于竖立状态的正视图。在停放机车时，可令侧脚架2依箭头B方向旋转，而由水平状态改为竖立状态，藉由侧脚架2抵靠地面来支撑机车。

请同时参阅图4，图4是由图3的方向A观察侧脚架2的示意图。如图所示，在车架1上焊接有一搭接件11，而侧脚架2枢接于搭接件11上，在侧脚架2以及搭接件11旁侧另外藉由一弹簧3相连结。当侧脚架2旋转至竖立状态时，弹簧3可提供定位功能。

当机车停放于平地时，侧脚架2尚能提供稳定的支撑作用，然而当机车停放在斜坡路面时，弹簧3的定位能力便显不足，机车常容易发生倾倒现象，碰撞到地面，严重时甚至会损坏到机车。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种机车停放机构，能使机车稳固的停放在路面上，即使是停放在斜坡路面时，机车亦不容易发生倾倒现象。

本实用新型的目的是这样实现的，一种机车停放机构，包括一侧脚架、一驻车装置以及一煞车导线。其中，侧脚架是以可旋转方式安装于一机车的车架上。煞车导线包括一内线，用于连结侧脚架以及驻车装置，当侧脚架旋转时，可经由内线连动而使驻车装置开始作动。

在本实用新型的一实施例中，上述侧脚架在靠近其枢接处的一端设置有一开孔，而上述煞车导线的内线连结于此开孔。

在本实用新型的一实施例中，上述侧脚架在靠近其枢接处的一端设置有一沟槽，用于容纳煞车导线的内线。

在本实用新型的一实施例中，上述的机车停放机构包括一摇臂，而上述煞车导线的内线是经由摇臂而连结于驻车装置。

在本实用新型的一实施例中，煞车导线包括一套管，而而上述煞车导线的内线大部分被套管所包覆。

在本实用新型的一实施例中，上述的机车停放机构更包括一定位座，固接于机车的车架，而上述套管安装于此定位座上。

在本实用新型的一实施例中，上述的机车停放机构包括一搭接件，固接于机车的车架，而侧脚架是枢接于此搭接件上。

在本实用新型的一实施例中，上述的机车停放机构包括一弹簧，设置在侧脚架以及搭接件的旁侧，并且同时连结侧脚架以及搭接件。

在本实用新型的一实施例中，搭接件是焊接于机车的车架上。

本实用新型的优点是，利用驻车装置配合侧脚架来停放机车，即使是在斜坡路面上，机车依然可以稳固停放，而不容易发生倾倒的现象。

附图说明

图1是习知机车的左侧示意图。

图2是习知侧脚架于水平状态的正视图。

图3是习知侧脚架于竖立状态的正视图。

图4是由图3的方向A观察侧脚架的示意图。

图5是依据本实用新型的机车其中一实施例的左侧示意图。

图6是依据本实用新型的侧脚架其中一实施例于水平状态的正视图。

图7是依据本实用新型的侧脚架其中一实施例于竖立状态的正视图。

图8是由图7的方向A’观察侧脚架的示意图。

图9显示安装于机车右侧边的本实用新型驻车装置其中一实施例。

主要元件符号说明

习知技术

1～车架        2～侧脚架

3～弹簧        11～搭接件

A～方向        B～方向

本实用新型

1’～车架         2’～侧脚架

3’～弹簧         5’～驻车装置

11’～搭接件      13’～定位座

21’～沟槽        22’～开孔

41’～内线        42’～套管

51’～摇臂        A’～方向

B’～方向

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征、和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例并配合所附图式做详细说明。

请参阅图5，图5是依据本实用新型的机车其中一实施例的左侧示意图。如图所示，机车在其左侧边设置有一侧脚架2’，而在右侧边设置有一驻车装置5’。然而可以了解到，本实用新型并不以此为限，驻车装置5’亦可以设置在机车的左侧边。