[实用新型]4.5ml/r超高压电液比例控制径向柱塞泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种4.5ml/r超高压电液比例控制径向柱塞泵。

背景技术

目前世界上只有德国BOSCH公司有4.5ml/r排量的超高压双联径向柱塞泵，它仍属于超高压小排量液压泵，其结构特征和主要技术性能指标是：体积偏长，工艺性较好，压力可达160Mpa，转速3000r.p.m，噪声76dB，总效率60％，寿命2000-3000h，并且有主要摩擦副零件易更换的特点，是当今世界比较最新的一种超高压径向柱塞泵，由于是节能和减少污染的动力源，所以世界各国如韩国、中国、英国、美国等一些欧洲国家大部分从德国BOSCH公司进口。但其结构复杂，价格昂贵。

我国汽车工业环保要求柴油机必须采用电喷供油系统，用柴油机供油系统改为电喷供油系统，急需大量这种动力源，还有消防、20T以上重载车辆、坦克、核潜艇和救灾用的100T以上千斤顶等都需这种规格的动力源。据统计，每年进口近10万台左右，还有逐年增加的趋势。目前我国还没有这种产品，长期依赖进口，不仅进口高达30000元/台，而且维修零售价高达十几倍，进口周期长，而该泵存在主要摩擦副零件损坏快，效率低和寿命短的缺陷，严重影响生产和发展。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种体积小、重量轻、效率高、寿命长、节能、减小环境污染和应用场合更加广泛的4.5ml/r超高压电液比例控制径向柱塞泵，以解决现有4.5ml/r排量的超高压双联径向柱塞泵存在的主要摩擦副零件损坏快，效率低和寿命短的问题。

本实用新型由传动轴、偏心轴、定子、滑靴、柱塞、柱塞套、吸油阀、排油阀、泵体和泵盖组成密封工作容积，定子装在主油泵传动轴上，滑靴上设有第一静压平衡槽和第二静压平衡槽，在壳体上设有电液比例调速阀和溢流阀，主泵左端设有补油泵；所述定子外表面上设有滑靴，滑靴上设有柱塞和往复弹簧，柱塞外部套接柱塞套，柱塞套中设有吸油阀和排油阀；吸油阀由球阀芯、阀座、弹簧组成，排油阀由排油球阀芯、排油阀座、排油弹簧组成。

本实用新型的结构特征之一是柱塞部分装在柱塞套中，柱塞套上装有吸油阀和排油阀，柱塞、吸油阀和排油阀三位一体，主泵左端设一补油泵，在主泵左端壳体上设有用于调节柱塞泵流量的电液比例节流阀，控制主泵的流量适应工作负载的需要，还设有用于调节补油泵压力的溢流阀，控制补油泵压力。

本实用新型对泵的主要摩擦副，传动轴上的偏心轴(转子)与定子采用静压平衡技术及压力补偿方法以及油膜润滑的方法来解决磨损和发热，使偏心轴(转子)在旋转过程中，转子曲轴外表面和定子内表面滑动轴承之间有一定的油膜润滑和静压支撑，同时定子外表面和滑靴这对摩擦副，从柱塞中心孔引进高压油进入滑靴静压室，定子对滑靴有很大的反推力，并且也有油膜润滑和一定的静压支撑，减小了定子和转子的径向力，同时滑靴在定子表面上滑动时，有油膜润滑，大大减小了这对摩擦副的磨损，且移动灵活，使设在滑靴上的柱塞在往复运动过程中，侧向力大幅降低。

本实用新型4.5ml/r超高压电液比例控制径向柱塞泵是国内外首创的规格产品，其主要技术性能指标可达到：压力可达160-180Mpa，转速3000r.p.m，噪声可将至75dB以下，总效率83％，寿命5000h以上。使整个泵运转平稳并且使壳体温度保持在48℃以下，(在额定压力和额定流量下，运转4小时)与国外同类产品双联泵比(国外没有此规格的单级泵)，本实用新型结构简单，主要技术性能高于国外同类产品的先进水平。具有泵的工作寿命长，总效率高(国外同类产品是总效率只有60％)，噪声低、体积小和工作系统温度低等特点，因而应用场合更加广泛。如汽车工业柴油机电喷系统、石油化工机械设备、消防、救灾、移石修路、核潜艇、军事用装甲车、步兵战车、坦克、重型运输车、船舶、重型机械、水利水电工程和各类大型机械设备拆装工具等都急需这种超高压径向柱塞泵。据初步调查统计，我国每年要产8-10台，每年节资或创汇15亿多元，而且可以逐渐占领国际市场，发展前景广阔。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型柱塞套的结构示意图；

图3是本实用新型柱塞的结构示意图；

图4是本实用新型滑靴的结构示意图；

图5是图4的左视图；

图6是本实用新型传动轴的结构示意图；

图7是本实用新型定子的结构示意图

图8是图7的侧视图。