[实用新型]电源供应组件

说明书

技术领域

本新型是与电池有关，特别是指一种使用寿命较长的电源供应组件。

背景技术

目前汽车运作时所需的电力，通常是利用铅酸电池作为主要的启动与电火用电力的供应来源。由于铅酸电池具有成本低、无记忆性、安全，以及高温特性佳等优点，因此仍然非常普遍地被使用着。

但是，铅酸电池的充放电次数较少，使用寿命较短，而且铅酸电池的充电时间较长，自放电率较高，即使电池不使用，所储存的电能仍然会自我损耗。若电池处于低温气候，放电也不易稳定。

实用新型内容

因此，本实用新型的主要目的在于提供一种电源供应组件，其可提供较为稳定的放电状态，使用寿命较长，而且低温放电效果较佳。

为达成前述目的，本实用新型所提供的电源供应组件，包含有一储电装置以及一电能转接装置；该储电装置具有二电极，该电能转接装置包括至少一以磷酸铁锂材料制成的电池，该些电池被电性连接于该储电装置的各该电极。

通过上述特点，本实用新型结合储能密度较佳的储电装置，以及放电效率较高的电能转接装置，即可达成本实用新型的目的，其可提供较为稳定的放电状态，使用寿命较长，而且低温放电效果较佳。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的架构方块图。

图2为本实用新型一较佳实施例中电能转接装置的示意图。

【主要元件符号说明】

储电装置10    第一电极12

第二电极14    电能转接装置20

电池22        超电容24

正极26        负极28

电气回路30    电路组40

电路开关元件42

具体实施方式

为了详细说明本实用新型的组成构件、特征及功效所在，兹列举一较佳实施例并配合图式说明如后，其中各图的简要说明如下：

图1为本实用新型一较佳实施例的架构方块图。

图2为本实用新型一较佳实施例中电能转接装置的示意图。

请参阅图1所示，本实用新型所提供的电源供应组件，包含有一储电装置10以及一电能转接装置20。于本较佳实施例中，储电装置10为储能密度较高的铅酸电池，储电装置10具有一第一电极12与一第二电极14。

如图2所示，电能转接装置20包括多个以磷酸铁锂材料制成的电池22与一超电容24。以本实施例为例，电池22的数量共有8个，该些电池22可利用四串两并的方式电性连接，同时再与超电容24相互并联。电能转接装置20具有一正极26与一负极28，正极26电性连接于储电装置10的第一电极12，负极28电性连接于第二电极14。

电能转接装置20另包含有一电路组40，电路组40是并联于电池22与超电容24，电路组40具有过充、过放、过温，或是短路保护电路，以及串接多组电路开关元件42(MOSFET)，使电能转接装置20可搭配不同的输出电压弹性应用于不同的使用领域。

经由上述本实用新型的组成构件，当储电装置10设于汽车时，第一电极12与第二电极14分别连接于汽车的电气回路30，储电装置10所具备的电能即可供应至汽车的启动马达或是点火线圈运作。同时由于电能转接装置20的电池22是以磷酸铁锂材料制成，利用电池22本身所有的高电池功率，搭配超电容24所具有瞬间快速充放电的特性可以提高车辆的点火效果，进而减少油耗。

当汽车发电机回充电力于储电装置10与电能转接装置20时，透过电能转接装置20除了可较快速地充电，电力也再持续地充入储电装置10，即使车辆在低速运转之下，也能提供储电装置10较为稳定的充电状态。同时，由于电能转接装置20所具有的电力持续微量充入储电装置10，使储电装置10可长时间地维持于饱和电压状态，增长使用寿命。

再者，本实用新型所提供的电能转接装置20可直接与储电装置10结合在一起，或是将电能转接装置20另外设于一壳体，再以外加式地将壳体设于储电装置10，方便应用于不同的使用方式。

通过上述特点，本实用新型结合储能密度较佳的储电装置，以及放电效率较高的电能转接装置，即可达成本实用新型的目的。