[实用新型]紧固件轴力-扭矩联合试验机

说明书

技术领域

本实用新型涉及有效力矩试验装置，尤其涉及螺栓的有效力矩试验装置，具体地说是一种紧固件轴力-扭矩联合试验机。

背景技术

紧固件虽小，但其在电网中扮演了十分重要角色，小到电力金具，大到输配电线路铁塔、变电构架等，紧固件都是重要的基础零件，其自身质量或安装质量都将直接影响到电网工程的质量和运行安全。由于电网的全天候特点所致，与其他领域使用的紧固件相比，除了通用的技术性能要求外，电网用紧固件的防腐能力也是一个重要的方面。

在各种保护钢基体的涂镀方法中，热浸锌是非常优良的一种。它是在锌呈液体的热状态下，经过了相当复杂的物理、化学作用之后，在钢铁上不仅镀上较厚的纯锌层，而且还生成一种锌一铁合金层。这种镀法，不仅具备了电镀锌的耐腐蚀特点，而且由于具有锌铁合金层。还具有电镀锌所无法相比拟的强耐蚀性和耐候性。因此，热镀锌层紧固件一直是电网输配电线路杆塔及变电站构架设计、安装首选紧固件。

然而，正是这个提高了紧固件防腐性能的热浸镀锌层，因外表相对粗糙，使输配电线路杆塔及变电站构架的安装工艺--几十年来避而不谈：施工所必须的紧固轴力、扭矩系数等参数；使用常规防腐处理的紧固件(如发黑、发蓝、电镀锌等)均有可参考的施工安装用的紧固轴力、扭矩系数等参数及检验方法。但是，在热镀锌层紧固件的安装预紧方面的研究，却还是一片空白。输配电线路杆塔及变电站构架用紧固件的螺杆除承受剪力，同样需要一定的紧固轴力，紧固轴力可确保增强杆塔或构架各部件联接的可靠性，紧密性和防松能力。紧固轴力在紧固件施工安装时往往通过扭力矩来实现；扭力矩不足(欠拧)将不能发挥紧固件的作用，会引起延迟松动；扭力矩过大(超拧)则会引起紧固件延迟断拧，上述两种情况最终都会使得整个杆塔或构架出现松动。所以，如何准确控制热镀锌层紧固件的紧固程度，研究紧固件轴力-扭矩关系参数并应用于现场施工，已成为输配电线路杆塔及变电站构架安装质量等级及安全运行可靠性的关键。

发明内容

本实用新型要解决的是现有技术存在的上述问题，旨在提供一种微机控制紧固件轴力-扭矩联合试验机。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：紧固件轴力-扭矩联合试验机，包括主机和微机测控系统，其特征在于所述的主机包括机座，所述的机座上设有操作箱和导轨，所述的导轨上设有第一车体和第二车体，所述的第一车体设有螺栓夹具和负荷传感器；所述的第二车体上设有传动轴，所述的传动轴一端设有传力夹具、位置传感器和扭矩传感器，另一端通过减速机连接到伺服电机；所述的螺栓夹具和传力夹具依次与所述的传动轴同轴设置；所述的负荷传感器、位置传感器、扭矩传感器和伺服电机连接到微机测控系统。

本实用新型的微机控制有效力矩试验机，安装在车体上的加载机构可以在机座导轨上自由滑动，加载机构由伺服电机带动减速机对试样进行扭转加载，通过传感器测量试样的扭矩值和加紧载荷，试验机的正反加载和停车可人工操控，同时扭转角度由位置传感器检测，检测到的信号传递给处理系统，完成对试样扭转指标的测量及曲线的绘制。

根据本实用新型，所述的操作箱一端设有与螺栓夹具同轴配置的插头。

根据本实用新型，所述的第一车体上设有用于螺栓夹具水平和周向定位的套筒。

根据本实用新型，所述的第一车体上还设有调整螺杆安装长度的垫板。

根据本实用新型，所述的第一车体上设有立板，所述的螺栓夹具、负荷传感器和套筒设置在立板上。所述的螺栓夹具安装于车体的负荷传感器内。

根据本实用新型，所述的第二车体设有立板，所述的传动轴、传力夹具、位置传感器和扭矩传感器设置在立板上。

根据本实用新型，所述的位置传感器为高精度光电编码器。

附图说明

图1是本实用新型紧固件轴力-扭矩联合试验机的结构示意图。

图2是本实用新型主机的结构示意图。

图3是安装螺栓试样的示意图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型的微机控制有效力矩试验机，包括主机测控系统及夹具三部分。主机主要由机座1、操作箱4、扭矩传感器14、负荷传感器7、减速机16及伺服电机17组成。测控系统主要对主机进行操作控制，并进行数据的采集和处理。夹具包括螺栓夹具、插头、垫板、金属套筒、传力夹具和梅花套筒。