[实用新型]内转子式马达

说明书

技术领域

本实用新型关于一种内转子式马达，尤其是一种防止粉末杂质进入轴承内部的内转子式马达。

背景技术

现有内转子式马达8，请参照图1所示，其大致包含一壳座81、一定子82、一转子83及一永久磁铁84。该壳座81具有一容置空间810，该定子82设置于该容置空间810内。该定子82具有一穿孔821，该穿孔821轴向贯穿该定子82的顶、底端面。该转子83设有一转动轴831及一承载座832，该转动轴831利用二轴承85可转动的穿设定位于该穿孔821内，该承载座832则套设于该转动轴831的外周面。该永久磁铁84套设于该转动轴831的外周面，且容置于该穿孔821内，该永久磁铁84恰位于该二轴承85之间。

当该现有内转子式马达8进行工作时，输入一电流进入该定子82，以驱动该永久磁铁84带动该转子83旋转工作。又，该永久磁铁84与该定子82之间留有一间隙，以避免该转子83转动时该永久磁铁84与该定子82相碰撞，而导致毁损。

一般而言，现有马达构件大多为复杂形状的元件，其可能利用粉末冶金方式一体成型制作该些构件(例如：定子82的铁芯或永久磁铁84等)；只是，马达运转时往往长时间处于持续震动及旋转的恶劣环境下，如此该些构件容易因为上述恶劣环境条件而产生粉末状杂质的掉落，进而导致该杂质可能随着重力及震动落入且堆积在该轴承85与该转动轴831之间的结合缝隙或轴承85内部，阻碍该转动轴831与轴承85间的旋转工作，更可能因此影响该转子83的旋转顺畅度，甚至缩短马达的使用寿命。

为了克服前述现有内转子式马达8的缺点，请参照图2所示，另一现有内转子式马达9所包含的一壳座91、一定子92、一转子93、一永久磁铁94及二轴承95等主要构件相较于前述现有内转子式马达8所揭示的结构特征大致相同，故不再赘述。该另一现有内转子式马达9主要是借助在该永久磁铁94及下方轴承95之间设有一阻隔片96，其中该阻隔片96被套设于该转子93的转动轴931外周面，且该阻隔片96能够覆盖于该轴承95的顶面，借此防止长期使用下该永久磁铁94掉落的粉末杂质进入该轴承95与该转动轴931之间的结合缝隙或该轴承95内部，进一步延长马达的使用寿命。

然而，由于该阻隔片96为一独立构件，其需要在该转动轴931组装于该轴承95之前，先行利用紧配合或其他结合方式定位于该转动轴931外周面，导致该现有内转子式马达9的组装构件及步骤过于繁杂；再者，为了确保该阻隔片96必须贴接于该永久磁铁94底面或该轴承95的顶面，达到防止该永久磁铁94掉落的粉末杂质进入该轴承95内部的目的，更增加了该阻隔片96组装于该转动轴931上的定位困难度，进而影响马达的整体组装效率。基于上述原因，现有内转子式马达确实有加以改善的必要。

实用新型内容

本实用新型提供一种内转子式马达及其转子结构，防止杂质落入轴承与转动轴之间的结合缝隙或轴承内部，以延长使用寿命并维持工作顺畅度，为本实用新型的目的。

本实用新型提供一种内转子式马达及其转子结构，简化组装构件，并提升组装便利性，为本实用新型的次要目的。

本实用新型提供一种内转子式马达及其转子结构，提升转子构件之间的结合可靠度，为本实用新型的另一目的。

为达到前述设计目的，本实用新型所运用的技术手段及借助该技术手段所能达到的功效包含有：

一种内转子式马达，包含一壳件、一定子、一转子、一承载座及一永久磁铁，该壳件具有一容置空间；该定子设于该容置空间内，且该定子具有一通孔。该转子设有一转动轴，该转子利用轴承使该转动轴可转动的容置于该定子的通孔内。该承载座具有一座体及一止挡环唇，该座体设置于该转动轴的外周面，该止挡环唇径向延伸形成于该座体的一端部，且该永久磁铁设置于该座体的外周面。

借助该承载座在该永久磁铁及轴承之间径向延伸形成该止挡环唇，以确保该永久磁铁掉落的粉末杂质不会直接落入且堆积于该轴承与该转动轴之间的结合缝隙或该轴承内，进一步维持该转动轴旋转的顺畅度，并延长内转子式马达的使用寿命。

附图说明

图1：现有内转子式马达的组合剖视图。

图2：另一现有内转子式马达的组合剖视图。

图3：本实用新型内转子式马达的第一实施例的立体分解及局部剖视图。

图4：本实用新型内转子式马达的第一实施例的组合剖视图。

图5：本实用新型内转子式马达的第一实施例的局部放大及剖视示意图。

图6：本实用新型内转子式马达第二实施例的承载座及永久磁铁结合于转子的局部剖视图。