[实用新型]飞机油箱限流装置

说明书

所属技术领域

本申请涉及航空设计技术领域，特别涉及飞机油箱的加油限流装置。

背景技术

众所周知，飞机加油管路中燃油流速太快容易引起静电起火，飞机压力加油系统设计规范要求：“燃油在管路中的流速不大于9m/s；燃油入口流速不大于3m/s”。为了解决流速太快的问题，飞机加油管路或油箱入口前需设计限流装置。目前飞机上所设计的限流装置是将限流孔板与加油阀整合在一起安装于油箱中的。可为了达到飞机压力加油系统设计规范的另一设计要求：“压力加油全机满油时间不超过17min”，需在飞机交付用户前进行压力加油地面试验。试验过程中如果各组油箱加油时间无法满足设计规范的要求，最简单的方法就是进行限流孔板的限流参数，如对限流板开孔尺寸的调整。可是如果调整限流孔板的开孔尺寸必须将其拆下进行加工或更换，但要拆卸整合在一起的限流孔板和加油阀必须放尽油箱内的燃油，造成不必要的人力和物力的浪费。

发明内容

为克服现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种可方便更换限流孔板的飞机油箱限流装置。

飞机油箱限流装置，包括油箱、加油管路和加油阀，特别是在加油管路上设有独立的限流结构，该限流结构是由固定在法兰盘上的限流板组成。

本实用新型的优点在于将限流孔板与加油阀分开设计和安装，在加油导管上焊接法兰盘分别与限流孔板和加油阀连接，便于在实际加油试验时进行限流孔板的开孔尺寸调整和限流孔板维护，防止限流孔板在安装过程中装错，维护和排故时无需拆下限流孔板就可以检查是否安装正确。

在实施中，为方便判断限流孔板的限流参数，在限流孔板侧面增加限流参数的标识。

以下结合实施例附图对本实用新型作进一步详细描述。

附图说明

图1为加油管路限流装置布置图

图2(1)为限流孔板正面结构示意

图2(2)为限流孔板侧面结构示意

图3限流结构剖面示意

图中编号说明：1.油箱；2.加油阀；3.限流孔板；4.单向活门；5.开孔尺寸标识；6.零件编号标识；7.加油导管；8.法兰盘；9.密封圈；10.连接件。

具体实施方式

参见附图，本申请的飞机油箱限流装置包括油箱1、加油管路7和加油阀2，特别是在加油导管7上设有独立的限流孔板3。限流孔板3通过螺栓连接件10与加油导管的法兰盘8通过密封圈9密封连接。在压力加油管路中，燃油经过加油导管7先流经限流孔板3限流后，通过加油阀2和单向活门4进入各组油箱1。独立安装限流孔板3便于在实际加油试验时进行限流孔板3的开孔尺寸调整和限流孔板3维护。为方便判断限流孔板3的限流参数，在限流孔板3侧面增加开孔尺寸标识5和零件编号标识6。