[实用新型]防尘油封的改进结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防尘油封，主要以预制成型的油封本体，直接延伸设置一圆弧形延长挡片，在端环下方留设组装用的卡合槽凹，直接插夹在避震套管的衔接顶端，形成围覆上管的延长，供避震上管插组后，适当的震动伸缩滑移时，其弹性滑移的管面可受到完整的包覆防尘的安全使用目的，大幅简化整个防尘油封结构组装，使避震管组的防尘结构组装达到包覆安全以及组装简便经济的使用目的。

背景技术

传统机车或自行车的避震结构，大致设成如图1、图2所示，多是由一避震套管20、一组减震用的弹性组件21以及衔接组装的避震上管22，在套管20的衔接端头上方，以一油封环23直接穿套，供上管22的穿组以及滑移时的端头部密封使用，而在整个上管22滑移管面的防尘设计上，配合穿置组装一段具有适当长度的浪纹环面的伸缩管24，直接罩覆在上管22外缘滑移的管面，使其得以共同组成完整的避震结构装置；一般避震的滑移间距，通常在20～30mm间，以传统的蛇管式的伸缩管24组装呈独立穿套，配合自重的重力，使其可以自然定位于套管20顶端穿套的油封环23顶缘，使其可适当的保护伸缩的上管22部份管面，达到防尘避免管面受刮伤的情况发生，而以此一结构组装，不仅组装上因为套装元件较多，加上与油封环23间并无适当的定位辅助，常会发生震动滑移较大，当与上管22束装较紧配合时，常会产生组合的间隙，形成防尘上的缺口，故就整个防尘的组装与使用上而言，并不是很落实，更容易因而产生上管22管面的刮伤情形，为求达到防尘避震使用安全的需要，以现行的避震套管组合架构的油封防尘设计组装，实有待进一步加以改良设计，以期使现行避震结构的防尘设计，更符合实际使用的安全使用功效。

发明内容

本实用新型设计人对于上述避震管件的防尘结构在实际使用上所遇到的防尘不确实以及实用性不足的缺失，经不断研究改良设计后，终开发出本实用新型的防尘油封的改进结构，以预制成型的油封本体，直接延伸设置一圆弧形延长挡片，在端环下方留设组装用的卡合槽凹，直接插夹在避震套管的衔接顶端，并延伸围覆避震上管插合组装的滑行管面，使防尘包覆更确实，并且简化组装程序，有效克服传统避震管件组装防尘所产生的使用不良缺失。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种防尘油封的改进结构，包含一避震套管以及内部插组弹性组件的避震上管，和组装在套管衔接端的油封本体；其特征在于：将油封本体直接延伸设置出一圆弧形延长挡片，该延长挡片的底部具有凸出的端环，延长挡片的环面上具有内凹的槽凹，该油封本体直接插夹在避震套管与避震上管的插组位置的顶端定位，而延伸的圆弧形延长挡片，恰供插夹在避震上管伸缩滑移管面前方，做完整的包覆组装。

其中：油封本体的延长挡片长度，略长于上管插组的伸缩滑移长度。

其中：油封本体以塑制为一体成型结构。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：延长档片朝向车辆的前方，使其顶端延伸包覆上管适当长度，阻挡车辆行进间，由前方吹来的尘沙等杂物，因为一般使滑行段的管面可完整包覆，达到安全防尘以及简化组装，有效降低产制成本以及组装技术层次，使整个避震防尘更具功效，更符安全实用的目的。

附图说明

图1是现有避震器的受压时结构平面示意图；

图2是现有避震器组装平面参考图；

图3是本实用新型避震结构使用组装平面参考图；

图4是本实用新型避震器油封本体外观参考图；

图5是本实用新型避震器伸缩防尘组装平面示意图；

图6是本实用新型避震器组装使用实施例外观参考图；

图7是本实用新型避震器组装使用另一实施例外观参考图。

附图标记说明：10-套管；11-避震上管；12-弹性组件；13-油封本体；14-端环；15-槽凹；16-延长挡片；20-套管；21-弹性组件；22-上管；23-油封环；24-伸缩管。

具体实施方式

为方便贵审查委员能进一步了解本实用新型的结构特征及其实用目的，谨以一实施例图式配合详细说明如后：