[实用新型]使用高效回油满液式蒸发器的制冷机组

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调制冷技术领域，特别是使用高效回油满液式蒸发器的制冷机组。

背景技术

满液式蒸发器制冷机组由于其制冷性能系数高、运行费用低及水路便于清洗等优点，深受用户的青睐。但是由于该产品在回油控制方面存在技术难点，致使此类产品没有在国内市场获得广泛应用。

现有技术中，针对满液式蒸发器的回油措施一般采用利用“引射器”把蒸发器的部分“含油率较高液体”或者用其它方法浓缩后的含油液体直接引射回压缩机(由于制冷剂与冷冻机油性质决定，蒸发器正常工作时，含油率较高的“油液混合液体”漂浮在蒸发器内液面上部)。这种方法的优点是在各种运行工况下系统都能稳定回油。但由于用于“引射器”的动力源一般为压缩机排出的高温、高压气体，在引射低压、低温含油液体进入压缩机时，为使机组在部分负荷或一些特殊工况运行时，防止蒸发器回油孔产生“空吸现象”，蒸发器内“回油孔”位置都较低。这样，蒸发器内“被引射”回压缩机的“含油液体”含油率不稳定，可能有含油率较低的“油液混合液体”被“引射回”压缩机，使制冷机组运行效率降低、制冷系数下降。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种使用高效回油满液式蒸发器的制冷机组。它在不同的工况下都可以实现高效稳定的回油，并保持机组较高的制冷效率。

为了达到上述发明目的，本实用新型的技术方案以如下方式实现：

使用高效回油满液式蒸发器的制冷机组，它包括由压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器依次连接组成制冷机组回路。压缩机的排、吸气口之间并联连接电磁阀和引射器，引射器的回油引射口与蒸发器的回油口相连。其结构特点是，所述蒸发器的回油口分别经过上、下两腔通道连接到蒸发器腔体内制冷剂液位的高液位和低液位处。上腔通道出口和下腔通道出口的外侧设有垂直的导轨，导轨上设有与其滑动连接、带有椭圆形长孔的挡板，挡板的顶端连接浮球。

本实用新型由于采用了上述结构，随制冷剂液面位置自动开闭上腔通道出口或者下腔通道出口。使机组在任何工况运行时，利用含油率较高的油液混合液体漂浮在制冷剂上部的特点，将其通过“引射原理”引射回压缩机，使满液式蒸发器制冷机组在任何工况运行时都能高效、可靠的回油，并使制冷机组具有较高的运行效率。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型蒸发器结构示意图；

图3为图2的F向放大示意图。

具体实施方式

参看图1至图3，本实用新型包括由压缩机4、冷凝器5、膨胀阀6和蒸发器3依次连接组成制冷机组回路。压缩机4的排、吸气口之间并联连接电磁阀1和引射器7，引射器7的回油引射口与蒸发器3的回油口相连。蒸发器3的回油口分别经过上、下两腔通道连接到蒸发器3腔体内制冷剂液位的高液位和低液位处。上腔通道出口A和下腔通道出口B的外侧设有垂直的导轨2，导轨2上设有与其滑动连接、带有椭圆形长孔9.1的挡板9，挡板9的顶端连接浮球8。

制冷机组运行时，制冷机组的控制器操作电磁阀1打开，由压缩机4排出的高温高压气体，通过引射器7对蒸发器3回油口进行“引射”回油，使蒸发器3中的油返回压缩机4。回油过程分为两种：

1、当制冷机组满负荷运行时，蒸发器3内制冷剂液位较高，大量含油率较高的油液混合液体漂浮在上腔通道出口A处。漂浮在制冷剂液面上的浮球8带动挡板9沿导轨2向上运动，通过挡板9上的长孔9.1使上腔通道出口A打开，下腔通道出口B关闭。此时，上腔通道出口A处的油液混合液体被引射回压缩机4。

2、当机组部分负荷运行或变工况运行时，蒸发器3内制冷剂液位较低，大量含油率较高的油液混合液体漂浮在下腔通道出口B处。漂浮在制冷剂液面上的浮球8带动挡板9沿导轨2向下移动，通过挡板9上的长孔9.1使下腔通道出口B打开，上腔通道出口A关闭。这样，下腔通道出口B处的油液混合液体被引射回压缩机4。