[实用新型]变排量汽车空调压缩机

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种变排量汽车空调压缩机。

背景技术：

变排量汽车空调压缩机工作时主要通过控制阀来控制斜盘的摆动角度，依靠斜盘角度的变化来控制活塞的行程，从而达到自动控制车内温度的目的。目前，现有技术中的变排量汽车空调压缩机一般包括缸体、传动轴、活塞、斜盘组件、传动机构以及分别连接在缸体两端的前端盖和后端盖；所述缸体内有多个供活塞往复运动的缸孔；所述斜盘组件通过钢球与活塞连接；所述传动机构位于前端盖左端；所述传动轴两端可转动地支承在前端盖和缸体上；所述传动轴左端与传动机构连接；所述斜盘组件位于所述的前端盖内腔内；所述斜盘组件包括角度调节架、角度定位架、弹簧、斜盘定位架以及连接在斜盘定位架上的斜盘；所述角度调节架和角度定位架均连接在传动轴上；所述角度调节架上有挂耳I；所述斜盘定位架上有挂耳II；挂耳I上设有弧形长孔，挂耳II上设有通孔；所述挂耳I和挂耳II通过弧形长孔、通孔及定位销铰接；所述斜盘定位架套在角度定位架外部，并通过定位销与角度定位架铰接；所述弹簧一端顶在角度定位架上，另一端顶在缸体上。由于所述的角度定位架只有一端设有弹簧，其另一端处于自由状态，这样就会使得其两端的轴向受力不均衡，造成上述斜盘组件工作时，容易产生角度定位架的轴向位移，而角度定位架的轴向位移会改变与其连接的斜盘的摆动角度，换句话说，角度定位架的轴向位移扰乱了控制阀根据车内温度对斜盘角度的控制，因此导致现有技术变排量汽车空调压缩机的排量紊乱，影响车内的制冷效果。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种角度定位架受力均衡，从而可保证工作稳定性的变排量汽车空调压缩机。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的变排量汽车空调压缩机：它包括斜盘组件；所述斜盘组件包括角度调节架、角度定位架、弹簧I、弹簧II、斜盘定位架以及连接在斜盘定位架上的斜盘；所述角度调节架和角度定位架均连接在传动轴上；所述角度调节架与斜盘定位架连接；所述斜盘定位架套在角度定位架外部并与角度定位架铰接；所述弹簧I的两端顶在角度定位架与缸体之间；所述弹簧II套在传动轴上；所述弹簧II的两端顶在角度调节架与角度定位架之间。

采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：由于本实用新型在角度调节架与角度定位架之间增加了一根弹簧II，因此，本实用新型中的角度定位架两端可同时受到弹簧II和弹簧I的弹力作用，从而保证角度定位架两端受力均衡，避免斜盘组件工作时，角度定位架发生轴向位移而影响控制阀对斜盘角度的控制，确保了车内的制冷效果。

附图说明：

图1是本实用新型变排量汽车空调压缩机的结构示意图。

图2是图1的右视结构示意图。

图3是沿图2中“A-A”线的剖视结构示意图。

图中所示，1、传动机构，2、前端盖，3、缸体，4、进气口，5、排气口，6、后端盖，7、控制阀，8、传动轴，9、挂耳I，10、挂耳II，11、斜盘定位架，12、角度定位架，13、活塞，14、缸孔，15、钢球，16、斜盘，17、内腔，18、角度调节架，19、弹簧II，20、弹簧I。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2和图3所示，在本具体实施方式中，本实用新型变排量汽车空调压缩机包括缸体3、传动轴8、活塞13、斜盘组件、传动机构1以及通过螺栓分别连接在缸体3两端的前端盖2和后端盖6；所述后端盖6上设有进气口4和排气口5；所述后端盖6上连接有控制阀7；所述缸体3内设有多个供活塞13往复运动的缸孔14；所述传动轴8两端通过轴承可转动地连接在前端盖2和缸体3上；所述传动机构1位于前端盖2左端；所述传动轴8左端与传动机构1连接；这里所述的“左”是指图1或图3中的向左方向为“左”。在本具体实施方式中，所述的传动机构1的具体结构为常规现有技术，故不再此赘述。所述斜盘组件位于前端盖2内腔17内；所述的斜盘组件包括角度调节架18、角度定位架12、弹簧I 20、弹簧II 19、斜盘定位架11以及连接在斜盘定位架11上的斜盘16；所述斜盘16通过钢球15与活塞13连接；所述角度调节架18和角度定位架12均连接在传动轴8上；所述角度调节架18上有挂耳I 9；所述斜盘定位架11上有挂耳II 10；所述挂耳I 9上设有弧形长孔，挂耳II10上设有通孔；所述挂耳I 9和挂耳II 10通过弧形长孔、通孔及定位销铰接；所述斜盘定位架11套在角度定位架12外部并与角度定位架12铰接；所述弹簧I 20套在传动轴8上，其两端顶在角度定位架12与缸体3之间；所述弹簧II 19套在传动轴8上；所述弹簧II 19的两端顶在角度调节架18与角度定位架12之间。本实用新型的变排量原理与现有技术相同，在此不再赘述。