[实用新型]汽车鼓式制动器的改进结构

权利要求书

1.一种汽车鼓式制动器的改进结构，主要包括鼓体、上下蹄铁(5)及紧覆于蹄铁外表的摩擦衬带，其特征在于两相对呈半圆弧状蹄铁的静端之间置有具有左壁(12)、右壁(17)和底面(11)的直槽形座板(1)，槽内装有朝向蹄铁可相向顶出的两块顶块(2)，该顶块在左壁、右壁和底面限制下滑动；两个伞齿轮一(21)的齿轮轴制有螺纹，并各与顶块底部螺纹配合，顶块(2)的顶面与蹄铁的静端顶触；调节杆(4)顶端固装与两个伞齿轮一(21)啮合的伞齿轮二(3)，供施力转动的调节杆尾端伸出于直槽形座板的左壁(12)及鼓体的底板(8)。

2.根据权利要求1所述汽车鼓式制动器的改进结构，其特征在于直槽形座板的左壁(12)与鼓体的底板(8)由顶固螺杆(7)固定连接。

3.根据权利要求2所述汽车鼓式制动器的改进结构，其特征在于调节杆(4)的杆身上制有限位环槽。

4.根据权利要求1或3所述汽车鼓式制动器的改进结构，其特征在于调节杆(4)贯穿鼓体的底板(8)和槽形座板左壁(12)，使顶固螺杆(7)可与顶块(2)的左端顶触，其中槽形座板左壁(12)开有一道凹槽(122)，所述调节杆(4)的限位环槽刚好位于该凹槽位置，制有内螺纹孔(124)的卡板(123)与该道凹槽插入配合，卡板下沿中心制有与所述限位环槽卡合的缺口；所述内螺纹孔(124)与顶固螺杆(7)紧固。

5.根据权利要求1所述汽车鼓式制动器的改进结构，其特征在于伞齿轮二(3)的顶部一体制有定位杆(31)，直槽形座板右壁(17)的中部制有供定位杆(31)伸入的销孔(16)，左壁(12)和右壁(17)的顶部制有供紧固盖板(127)用的螺孔(15)。

6.根据权利要求1所述汽车鼓式制动器的改进结构，其特征在于顶块(2)的顶面制成与蹄铁静端的凹弧面配合的凸弧面。