[实用新型]一种汽车定速巡航系统控制开关装置

说明书

(一)技术领域：

本实用新型涉及汽车定速巡航系统领域。 

(二)背景技术：

随着汽车工业的发展和人民生活水平的提高，汽车保有量不断增加，相应获得汽车驾驶资格的人员也不断增加，然而所造成的重大交通伤亡事故也随之增多。 

尽管目前市场上汽车安全装置不断出现并不断完善，自动化程度不断提高，如安全带、安全气囊、ABS防抱死系统以及定速巡航系统和智能汽车防撞系统。但长期以来，并不能完全杜绝交通事故。其中，由于汽车驾驶员不能及时有效紧急制动甚至误踩踏油门所造成的交通事故占有极高比例。 

究其缘由，还是由于现有汽车油门操控系统与刹车操控系统存在一定的矛盾缺陷造成。目前国内外各种汽车通常采用的三踏板操控系统是上世纪二十年代美国人亨利·福特1928年发明的，即离合器踏板、刹车踏板和油门踏板，多少年来，除自动变速器出现后免去了离合器踏板，其它一直未更新改进过。这两操控系统不能让驾驶员在驾驶途中“聚精会神掌握方向盘，一心一意踩踏刹车踏板”。在汽车正常行驶时驾驶员右脚必须始终踩踏油门踏板控制油门大小，同时需要频繁地在油门踏板与刹车踏板之间变换。当遇到紧急情况需要立即刹车制动时，由于驾驶员必须让右脚预先离开油门踏板，然后再踩踏刹车踏板减速制动车辆，这样显然就存在一个人的大脑思维、分析、判断的反应过程和脚掌移动动作过程，由于这样系列过程至少浪费了0.5秒时间，耽搁了最宝贵的第一制动时间，而不能及时有效紧急制动汽车，往往就很容易酿成交通碰撞事故。如汽车车速60公里/小时行驶，0.5秒时间就可以跑出8.33米，相当于延长了汽车制动距离，从而增加了危险系数。另外对于心理素质较差和初学的驾驶员，由于油门踏板与刹车踏板的踩踏动作相同，则时常发生踩空，或在慌乱中误把油门踏板当成刹车踏板猛踩踏，结果适得其反，使得本来可以避免的交通碰撞事故发生了，轻微的变得严重了。 

汽车定速巡航系统(CRUISE CONTROL SYSTEM缩写为CCS，又称为定速巡航行驶装置，速度自动控制系统，自动驾驶系统等)。目前现有汽车定速巡航系统控制开关的SET/-(设定/减速键)、RES/+(恢复/加速键)均采用机械式开关按键或薄膜开关按键，给出的是开关导通信号。现有汽车定速巡航系统基本功能与操作方式：将打开定速巡航系统主开关主开关启动系统初始化待命，用右脚踩踏油门踏板调整控制所需车速； 

(1)车速设定：当车速稳定后，按击SET/--(设定/减速键)，就能存储该时间的行驶速度设定车速，并能保持这速度行驶； 

(2)消除功能：当按击CAN(解除键)踩下离合踏板、刹车踏板或将换挡杆置于“P”、“R”、“N”、“1”位置立即解除定速巡航功能，但是，上述调控的速度继续存储； 

(3)恢复功能：当定速巡航解除后，按击RES/+(恢复/加速键)具备自动记忆功能，恢复原设定车速； 

(4)速度微调加、减速；在定速的状态下，按击RES/+(恢复/加速键)，每次加速2公里。按击SET/--(设定/减速键)，每次减速2公里； 

(5)速度连续加速、减速；在定速的状态下，连续按击RES/+(恢复/加速键)，连续加速，松手后回到原定车速定速行驶(超车时用)。按击SET/-(设定/减速键)，连续减速，松手后以当时车速定速行驶。