[实用新型]一种运钞车

说明书

技术领域

本实用新型属于专用汽车技术领域，尤其涉及一种运钞车。

背景技术

运钞车属于专用车的一类，用于运输现金或者贵重物品，所以也属于厢式货车。运钞车一般采用在传统的厢式货车或汽车上进行改装，即：采用常规的汽车底盘设计，将驾驶仓，厢体等外部使用加厚的防弹钢板，玻璃均采用防弹玻璃，在水箱、油箱等运钞车的关键部位也进行防弹处理。

现有的运钞车由于应用了加厚的防弹钢板，防弹玻璃，以及增加安全防护设施，使得车体自重增加，而作为起支撑作用的底盘并没有进行承重加强处理，从而导致运钞车的载重能力变小，现有的运钞车都是超载的工作状态，因此，现有的运钞车在出厂时就已经不是一辆合格的运钞车。

现有的运钞车由于一般应用了加厚的防弹钢板，防弹玻璃，以及增加安全防护设施，使得车体自重增加，从而导致运钞车的载重能力变小，而且，在行使过程中，速度不能过快，并且容易发生翻车或侧翻现象。

发明内容

为了提高运钞车的载重能力，降低运钞车的翻车机率，提高现有运钞车的安全性、可靠性，本实用新型提供了一种运钞车。

在本实用新型中的运钞车中，运钞车的底盘进地了特殊的加强处理，使整个运钞车的承载能力更大，并提高了运钞车的刹车和转向能力，全面提高了运钞车的操作性和安全性；在底盘上安装有专门的悬架稳定器，降低了运钞车行驶过程中翻车的机率；

通过在运钞车底盘上安装防侧翻稳定器，降低了运钞车的侧翻概率，使驾驶更稳定，更安全，并且提高了行驶速度；同时，运钞车的车厢采用轻型材料，有助于降低运钞车的重心，减轻车的重量，从而提高其载重能力。

本实用新型技术方案，具体如下：

一种运钞车，包括底盘，和车厢，在底盘两侧分别设置有悬架稳定器，用于防止运钞车发生侧翻；

底盘的后轴采用左右各双轮胎设置；

车厢的上部和侧面的上部采用的是铝材料，车厢侧面的下部采用的是钢材料。

本实用新型中的技术方案，通过改善运钞车底盘设计，提高了运钞车的承重能力，降低了运钞车的翻车机率，因此，本实用新型中的运钞车更安全、更可靠。

附图说明

图1是实施例2中提供的运钞车的外观示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

实施例1

本实施例提供的运钞车，相对于现有的运钞车，在承载强度方面，在驾驶安全方面，有了更多的技术改进，具体如下：

在本实施例中的运钞车上，底盘在设计时，考虑通过性能的同时也在安全性方面有很好的保障，重心不能过高并保持左右平衡；轮距不能过小；左右两边车轮的制动力要尽可能设计平衡；为此，本实施例中的运钞车使用的汽车底盘，是经过专门设计的运钞车专用底盘，而不是现有运钞车普通采用的汽车通用底盘，具体为：

一、前后轴：底盘的前桥进行了加强设计和处理，后轴采用了左右各双轮胎设计；轮胎是汽车性能的终端输出，再好的性能都必须靠四个车轮去表现。本实施例中对运钞车的轮胎进行了专用处理：通过降低轮胎扁平比，或者将后车轮设置为左右各双轮胎，同时还可以改变胎质，如果单纯为了提高循迹性通常加宽10-20mm就足以应付一般道路上较剧烈的驾驶方式，而且不致造成转向特性及悬吊负荷的改变。轮圈也进行了加大，与轮胎配合着改变，轮圈的改进还可以散热及轻量化，以铝合金或镁合金所制成的轮圈散热效果要比铁质的轮圈好上许多，若配合轮圈的特殊造型更能达到冷却效果。

二、在底盘上加装悬架稳定器，可以降低运钞车行驶过程中翻车的机率。

A：悬架稳定器的工作：

汽车在快速过弯时，由于离心力的影响，易形成汽车内侧相对于地面抬高，外侧下沉，此时容易形成侧倾。由于汽车弹簧钢板起到牵引、避震、以及承重的作用，但是无法对弹簧回弹起到控制作用，所以在汽车快速过弯时对车体内侧的抬高无法抑制。

悬架稳定器就可以解决对弹簧回弹的控制问题。悬架稳定器运用特殊材质，设计成一种巧妙的结构与方法，能保证悬架稳定器两边的吊耳与汽车原有弹簧钢板连接，通过安装时所施予的预应力达到利用簧下质量控制簧上质量的目的，从而有效抑制钢板弹簧回弹。

安装悬架稳定器前，将汽车车体抬起，此时汽车原有弹簧钢板完全没有承重，会恢复到原状，此时类似于汽车快速过弯时汽车内侧的弹簧钢板负载状况；